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依托車貨匹配APP 物流園區迎創新
2015/12/15 8:34:09 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 據剛結束的第四次全國物流園區調查結果顯示,我國現有物流園區為1210個,與三年前相比增加了60%;已投入運營的園區857家,比三年前凈增1.5倍。物流園區在提據剛結束的第四次全國物流園區調查結果顯示,我國現有物流園區為1210個,與三年前相比增加了60%;已投入運營的園區857家,比三年前凈增1.5倍。物流園區在提高物流服務效率、促進產業結構調整、轉變經濟發展方式、服務國家發展戰略等方面發揮著越來越重要的作用。
而隨著產業政策的日益緊縮,互聯網經濟的沖擊,目前物流園區在發展中也遭遇到不少問題。不僅盈利能力越來越單一,還面臨著同質化競爭的巨大壓力。而且隨著貨車幫、運滿滿、超級貨主等等公路園區貨運O2O企業的興起,園區要被公路貨運平臺“取代“的說法也不絕于耳。
是福還是禍?公路貨運APP真的是狼么?
公路貨運APP取代園區這個觀點顯然過于片面,作為物流行業的物理載體,哪怕車貨匹配的APP能提供再多的增值服務,也必須通過線下體驗才能完成。舉一個很簡單的例子:貨車司機停車、加油,還有車輛修理、輪胎更換、消耗品補給等等需求都是通過線下實體店才能解決。
也就是說,如果沒有線下物流園區這樣的物理載體,所有車貨匹配APP提供的增值服務都將因為不能落地而夭折,更不用說車貨匹配APP能夠取代物流園區了。所以,車貨匹配APP與物流園之間不但不存在取代和顛覆。而且,隨著‘互聯網+物流’時代的到來,物流園與車貨匹配APP的共生和相互依存將成為物流行業的“新常態”。
物流行業的“新常態”:相互依存互利雙贏
目前,車貨匹配APP所具備的互聯網思維模式可以助力物流園區進行業務創新,使目前物流園的類地產模式向運營管理模式轉變,加強對物流業務的運營管理,拓展物流增值服務。
而且有很多敏銳的物流園已經在積極聯手優秀的車貨匹配APP企業,共同打造新的線下服務終端。比如,武漢一些物流園已經主動爭取和超級貨主合作;銀川的一些物流園也已經與貨車幫合作建立了“卡車司機俱樂部”。這些例子都是園區、司機、互聯網平臺之間正探索建立的合作三贏模式的表現。
對于園區“有了互聯網,貨車司機是不是就不來園區了“的質疑。業內專家則認為:“對于貨車司機來說,他們的很多體驗還是需要線下產品或者服務支撐。園區和車貨匹配的平臺合作,可以讓更多的司機知道園區的所在。而有了園區線下服務的支撐,用戶對車貨匹配平臺也會越來越信任,用戶也會越來越多。這些更多的用戶也會反哺給園區。這樣就實現了互利雙贏。“
在這個過程中,類似貨主幫、超級貨主這樣的平臺不僅能夠向園區分享海量的貨運信息;而且可以通過線上,讓更多的司機知道有哪些優秀的園區存在,從而整合貨車司機所需要的產業資源,為園區注入新的活力。
未來,物流行業必然向平臺經濟、共享經濟發展,這就更需要戰略思路的協同,園區、司機、互聯網平臺之間更多地合作,像武漢物流園和超級貨主的合作、貨車幫的貴陽物流數字港都是有利嘗試的例子,相信未來也會有更多的合作涌現。
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