贛歐（南昌—鹿特丹）國際鐵路貨運首發班列24日正式開行，將增強江西與沿線各國的區域合作與人文交流，拓寬外貿物流渠道，標志著江西融入“一帶一路”建設邁出了堅實的一步。

　　從2013年7月全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”鄭歐班列至如今贛歐國際鐵路貨運，越來越多國際鐵路貨運的開行連通了歐亞大陸和東西半球兩大市場，促使我國與歐洲各國市場的關系越來越密切。

　　國際鐵路貨運的優勢對各產業來說都是盈利點，因而國際鐵路貨運的開行有效促進了全國多個省市多個產業的快速發展。不難看出，鐵路方為確保國際貨運能夠安全、快速和順利地送達，筆者了解到從三個方面加強了管理：

　　在途管理上，通過中控信息平臺監控系統對列車車輛進行實時監控、定位、跟蹤，安排定時列檢，若發生車門未關緊或其他突發狀況能及時發現以便及時采取應對措施，提升運送過程的智能性、安全性。

　　在成本管理上，國際鐵路貨運班列的運輸更具安全性基礎，運行時間與海運（約45天左右）相比節省了28天左右，在運費上比空運相比較又節省50％以上�，F今的成本管理擁有信息技術的支撐，更準確，更可信。

　　在線路管理上，鐵路貨運有固定的送貨線路，地理位置、周邊環境、交通狀況能提前確認，提升了貨物送達準確性和靈活性。

　　總之，“一帶一路”已經成為一種趨勢，每一條國際鐵路線的開通都是對沿線國家與地區帶來新一輪的發展機會，各產業應以全新的發展思維來迎接這一嶄新的時代，攜手創造共贏。