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補貼新政讓車市回暖 自主品牌10月市場份額接近4成
2015/11/11 8:36:00 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 今年十一前夕,政府再度出手,推出1.6L及以下排量車輛購置稅減半的救市政策,為萎靡不振的汽車市場注入一劑強心劑,雖然已經無法再像2009年金融危機之后撬動巨大今年十一前夕,政府再度出手,推出1.6L及以下排量車輛購置稅減半的救市政策,為萎靡不振的汽車市場注入一劑強心劑,雖然已經無法再像2009年金融危機之后撬動巨大的市場需求,但是對于身處寒冬的車企而言,剛剛過去的10月猶如一陣春風。
盡管“低速增長”已經成為中國汽車市場的新常態,但是逐漸回暖的汽車銷量讓很多汽車分析師重拾信心。汽車咨詢公司LMCAutomotive董事總經理曾志凌表示:“隨著股市穩定、購置稅下降開始起效,車市正重新回到增長道路之上。”
11月6日,全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示車市出現回暖的跡象。
今年10月,全國狹義乘用車的銷量達到為179.9萬輛,同比增幅達到13.1%。轎車銷量依然下滑,但是同比降幅有所收緊,SUV依然保持高速增長,值得一提的是,作為車市新政實施的首月,1.6L及以下排量車型成為拉動車市增長的主要動力之一。
根據乘聯會數據,10月份1.6L及以下排量轎車銷量逆勢增長,同比增幅達到5%,市場份額也從去年同期的74%上升至78%。乘聯會秘書長崔東樹介紹說,“10月份,1.6L以下車型購買力釋放明顯,當月此類車型在乘用車市場中的占比達到68%,同比提升2個百分點。”
受政策刺激影響明顯的是自主品牌
崔東樹接受媒體采訪時表示:“10月自主品牌表現突出,市場份額提升至接近4成,這主要是結構性拉動。”這種結構性拉動不僅僅是指SUV車型,1.6L及以下排量的車型無疑也為市場的復蘇提供動力,由于目前自主品牌的車型主要集中在A級及以下級別,實施不久的新政成為銷量其增長的有力支撐。
比如目前SUV市場銷量冠軍哈弗H6,1.5L車型依然是其銷售主力;目前發展勢頭較好的吉利汽車,不僅包含諸多1.6L以下車型,而且其銷售主力帝豪EC7的主銷車型也為1.5L車型。崔東樹預測,下月1.6L及以下車型在政策的刺激下依然將有較好的市場表現,這對于整個車市的拉動作用依然將延續。
長城汽車在SUV界的地位依舊穩如泰山,依靠哈弗H6和H2的熱銷,長城10月份的銷量突破8萬臺,同比增長高達13.7%,但是對于長城汽車掌門人魏建軍而言,這樣的成績顯然還沒有達到他的要求,因為旗下兩款中高端SUV車型H8和H9銷量始終徘徊在1000臺左右,無法帶領哈弗品牌“再上一層樓”。
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