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高德將推出汽車業(yè)務(wù):非自主制造汽車
2015/11/3 8:35:14 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 11月2日,高德宣布正式推出汽車業(yè)務(wù),下一階段將重點發(fā)展汽車板塊,發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)。首次亮相的高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示,高德汽車會專注于應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域,延續(xù)出行和位11月2日,高德宣布正式推出汽車業(yè)務(wù),下一階段將重點發(fā)展汽車板塊,發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)。
首次亮相的高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示,高德汽車會專注于應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域,延續(xù)出行和位置信息服務(wù)的方向來開拓增量市場,以互聯(lián)網(wǎng)化導(dǎo)航打造車聯(lián)網(wǎng)的起點和基石。但是不會選擇自主制造汽車。
他認(rèn)為,沒有導(dǎo)航作保證,其他在車上掃碼、看視頻、團(tuán)購等應(yīng)用都只是空中樓閣式的噱頭。
近日發(fā)布的《中國手機(jī)地圖市場研究報告》顯示,2015年上半年,車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面,手機(jī)導(dǎo)航超越車載前裝導(dǎo)航排名第一,兩者分別占比42.4%、30.6%。
在韋東認(rèn)看來,傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航淪陷,車主轉(zhuǎn)而使用手機(jī)導(dǎo)航,核心原因是傳統(tǒng)車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失。但手機(jī)存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足。隨著車載導(dǎo)航能力提升,用戶會逐漸回歸。
2015年10月,阿里巴巴移動事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福曾表示將推動“一個高德”戰(zhàn)略,研發(fā)一體化引擎,打通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)。
“A-LINK及AMAP AUTO應(yīng)用服務(wù)旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端,已和Honda達(dá)成合作推出互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品,布局ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域”。韋東表示,高德汽車產(chǎn)品現(xiàn)在和未來的布局都將圍繞“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”展開。
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