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2015年上半年中國(guó)豪華車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng):奧迪/寶馬增幅均大幅放緩
2015/10/24 8:33:40 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 今年年初以來,中國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的光環(huán)已不再耀眼,一路高歌猛進(jìn)的豪華車市場(chǎng)也隨之黯淡。根據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),上半年豪華車的增幅為-1.7%,進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)今年年初以來,中國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的光環(huán)已不再耀眼,一路高歌猛進(jìn)的豪華車市場(chǎng)也隨之黯淡。根據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),上半年豪華車的增幅為-1.7%,進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)階段。占據(jù)中國(guó)豪華車銷量70%以上的德系三大品牌“ABB”中,除了奔馳外,奧迪、寶馬增幅均大幅放緩,從以往的兩位數(shù)增長(zhǎng)下滑至個(gè)位數(shù)。
告別高速增長(zhǎng)時(shí)代,中國(guó)豪車市場(chǎng)的格局也正發(fā)生著潛移默化的改變。在德系三強(qiáng)中,奔馳正快馬加鞭,追趕兩個(gè)德國(guó)小伙伴的腳步,各大二線品牌競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。豪車價(jià)格亂戰(zhàn)讓經(jīng)銷商陷入被動(dòng)焦慮,同時(shí)也進(jìn)一步加深了消費(fèi)者的觀望情緒。
告別一家獨(dú)大
過去長(zhǎng)達(dá)十幾年的時(shí)間里,國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中奧迪始終一家獨(dú)大,將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在腦后。然而,今年7月,北京奔馳以2.28萬輛的銷量成績(jī)超越華晨寶馬的2.2萬輛,躍居豪車品牌第二名,盡管只有不到千輛的微弱優(yōu)勢(shì),但這在奔馳國(guó)產(chǎn)車型的歷史上還是第一次。
從前三季的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,奧迪累計(jì)交付量41.2萬輛,同比增長(zhǎng)2.2%,繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華車陣營(yíng);寶馬累計(jì)交付34.3萬輛,同比增長(zhǎng)2%;奔馳累計(jì)售出26.6萬輛,同比大幅上漲30.9%,銷量完成度高達(dá)88.8%。
雖然奧迪仍然以較大幅度成為豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊,但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊追不舍,三強(qiáng)之間的差距已越來越小,奧迪的冠軍寶座已不像過去那么穩(wěn)當(dāng)!皠e低頭,皇冠會(huì)掉!”這樣一句無心的調(diào)侃或許正可用來形容奧迪當(dāng)下所受的威脅。
奧迪此前作為“官車”的形象深入人心,然而在公車采購(gòu)被嚴(yán)格限制的大環(huán)境下,奧迪的大比分優(yōu)勢(shì)是否還能持續(xù),成了很多人心中的疑問。不過年輕化和小型化的戰(zhàn)略也讓奧迪嘗到甜頭。目前A6L、A4L、Q3、Q5、A3等多款國(guó)產(chǎn)車型大力拉動(dòng)了整體銷量。
9月奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷量38663輛,同比增長(zhǎng)53%,成為豪華車陣營(yíng)中增幅最大的品牌,爆發(fā)出“后來居上”的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。但要想一舉超越老大哥奧迪,奔馳還有較長(zhǎng)的一段路要走。
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