20年前，北至北京、南至香港九龍的京九鐵路通車，合肥與之失之交臂，這條鐵路大動脈只經過安徽省阜陽、亳州一角。20年后，京九高鐵線路逐漸清晰，這一次合肥有望搭上這條南北高鐵快速通道。由于商合杭高鐵、合安九高鐵都列入國家今年開工項目計劃，這兩條高鐵建成通車后，合肥人坐高鐵1個多小時到九江、2個小時到南昌、6個小時到深圳，京九高鐵也可經此貫穿安徽南北。

　　或途經安徽省五市

　　與京滬高鐵全線同步建設不同，京九高鐵作為國家中長期鐵路網規劃中的規劃研究項目之一，將采用各地分段建設，最后連成一線。京九高鐵規劃北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。

　　隨著京霸鐵路、合安九客專、昌吉贛客專的項目環評陸續進入公示，整個京九高鐵走向逐漸清晰，全線約2400公里，或會途經安徽省的亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶五個市。

　　合肥南下將提速

　　記者了解到，商合杭高鐵與合安九高鐵都是按照350公里/小時的速度設計。根據京霸鐵路、昌吉贛客專的環評公示，時速設計也確定為每小時350公里。這意味著，作為國家干線，京九高鐵或許將采用時速350公里的設計。

　　據了解，合安九高鐵建成通車后，合肥至安慶最快40分鐘，合肥至九江僅需1個多小時，再與南端的昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線接駁，合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳最快也只需6小時左右。

　　[爭議]“東線方案”PK“西線方案”

　　由于國家層面的規劃未對京九高鐵做出詳細說明，在京九高鐵的阜陽至九江段，一度出現多個版本。記者了解到，這一段除了經商合杭與合安九高鐵的“東線方案”，湖北省提出的阜岡九鐵路客運專線為大家所稱“西線方案”，從阜陽經過麻城、黃梅等地至九江。

　　不過，阜岡九高鐵目前暫未納入國家“十三五”鐵路規劃，項目預可研報告目前也未公布。而商合杭與合安九高鐵都是國家計劃的今年開工重點項目，這為京九高鐵經過合肥創造了條件。

　　“安徽沒有提京九高鐵這一說法，我們目前就是盡快建設商合杭與合安九這兩條高鐵，至于建成后列車怎么走，這是國家層面的規劃部署。”省鐵路辦相關人士告訴記者。

　　記者了解到，商合杭高鐵目前正進入施工招投標階段，年內可全線開建，計劃2019年建成通車。合安九高鐵可研報告正在等待審批，按照年內開建的步驟在推進前期工作。