9月份以來，各上市車企年中財報紛紛出爐，真可謂“幾家歡笑幾家愁“。由于上半年車市失速，市場深幅調(diào)整，許多車企的凈利潤出現(xiàn)不同幅度的下滑。但仍有不少車企逆市上揚，實現(xiàn)業(yè)績攀升，兩極分化趨勢更加明顯。此外，SUV和新能源汽車等多種舉措成為車企業(yè)績增長的利器。

　　乘用車整體上揚

　　年中財報顯示，上半年乘用車上市公司業(yè)績整體呈增長態(tài)勢，但增速放緩。上汽、東風、長安、江淮、長城、比亞迪、海馬均實現(xiàn)不同程度的盈利，其中長安、江淮、海馬比較突出，凈利潤增長均在30%以上。而“一汽系”表現(xiàn)卻差強人意。

　　長安汽車半年報顯示，上半年實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤50.8527億元，同比增長40.16%。海馬汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤19353萬元，同比增長55.17%。江淮汽車上半年屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。同為自主品牌佼佼者的長城汽車，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤47.17億元，同比增長19.29%。比亞迪上半年實現(xiàn)凈利潤4.66億元，同比增長29%。廣汽集團報告期內(nèi)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為17.50億元，較上年同期增加約1.45%。東風汽車雖然銷量有所下滑，但盈利卻實現(xiàn)了翻倍。半年報顯示，其歸屬母公司凈利潤2.36億元，同比增長122%。規(guī)模最大的上汽集團，上半年凈利潤實現(xiàn)141.65億元，同比提升4.4%。

　　相比以上車企的春風得意，一汽轎車就只能用愁云慘霧來形容了。從半年報數(shù)據(jù)來看，上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤1.64億元，同比減少48.00%。而已經(jīng)被戴上ST帽子的一汽夏利上半年歸屬上市公司股東凈利潤虧損5.0億-5.7億元，同比下降14.78％-30.85％。此外，港股上市的華晨中國發(fā)布了盈利警報——預期上半年利潤同比下降約40%。力帆股份上半年歸屬于母公司股東的凈利潤2.04億元，同比下降14.33%。

　　商用車下滑堪憂

　　與乘用車相比，上半年商用車上市公司業(yè)績不容樂觀。北汽福田汽車半年度報顯示，上半年歸屬上市公司股東的凈利潤1.55億，同比下降42.9%。金杯汽車半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入22.6億元，同比減少16.87%；歸屬于母公司凈利潤1187萬元，基本每股收益0.011元。江鈴汽車上半年業(yè)績也不景氣，歸屬上市公司股東凈利潤為10.82億元，同比下滑7.12％。另一家預虧的商用車企業(yè)中通客車上半年歸屬上市公司凈利潤為0.48億元，同比下降76.44%。

　　今年上半年卡車市場局勢嚴峻，帶給重汽的打擊不小。重汽上半年實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤1.78億元，同比下降37.25%。華菱星馬上半年實現(xiàn)營業(yè)收入22.91億元，較上年同期下降24.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損2.20億元，同比下降343.08%。

　　客車市場方面，雖然大環(huán)境整體蕭條，但行業(yè)龍頭宇通客車還是保持了營收和利潤雙增長，上半年營業(yè)收入103.87億元，同比增長10.42%，歸屬上市公司股東凈利潤9.46億元，同比增長15.35%。安凱客車今年上半年營收下滑，利潤卻上漲。半年報顯示，其營業(yè)收入為17.22億元，同比下降23.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3028.91萬元，同比增長171.84%。