與Uber在全球各地建立團隊、開拓市場的方式不同，手握超40億現金儲備的滴滴出行，選擇通過結盟的方式進行海外擴張。

　　9月28日，滴滴出行宣布投資印度本土最大打車服務提供商Ola，這是繼投資東南亞打車軟件Grabtaxi和美國打車軟件Lyft之后，滴滴出行對海外打車軟件的又一次投資，Grabtaxi、Lyft、Ola都是Uber在當地的主要競爭對手。

　　成立于2011年的Ola，目前已占據印度超過80%的打車市場份額。9月中旬，Ola進行了約2.225億美元的F輪融資，本輪融資將支持Ola在印度本土的進一步擴張。Ola在近期剛剛宣布計劃投入7.54億美元用于汽車租賃業務，以增加車輛數量。該項目初始投資金額為7500萬美元，預計在2016年底前為Ola增加10萬名司機。

　　滴滴出行并未透露具體參與投資的金額，但公司表示將和Ola在產品和技術層面展開交流，彼此分享在大數據和算法上的經驗。滴滴出行公關總監葉耘對界面新聞表示，目前雙方的合作還只是在投資層面，未來如何在產品業務上合作還無確切消息，但肯定會深入合作。

　　易觀國際分析師張旭對界面新聞表示，未來滴滴出行和Ola的服務可能會打通，類似滴滴出行與Lyft的合作方式，滴滴出行的App可能以后也能在印度叫到車。

　　9月16日，滴滴出行剛剛完成對Uber在美國主要競爭對手lyft1億美元的戰略投資。除了財務投資，滴滴出行與Lyft也在產品層面進行合作。中國用戶在前往美國出行時，將可以直接通過滴滴出行，使用Lyft在美國的租乘服務。同樣，美國用戶在來到中國時，也可以通過Lyft應用使用滴滴出行在中國提供的服務。

　　Ola與Uber在印度市場激戰正酣。今年7月31日，Uber表示未來9個月將在印度投資10億美元。按Uber開展業務的城市數量計算，印度是Uber在美國以外最大的市場。Uber印度公司總裁AmitJain表示，公司預計未來6-9個月每日出行次數將超過100萬次，Uber將爭取在2016年前在印度擁有20萬使用其應用的司機。

　　滴滴出行想通過結盟當地巨頭公司的方式，對抗Uber。與當地巨頭公司在金融、技術和市場資源上的合作，也有利于滴滴出行推進自身海外業務的擴張。

　　易觀國際分析師張旭對界面新聞表示，Uber從零干起，依靠小規模團隊進入城市的做法，模式比較輕，是節省成本的好方法。但對于滴滴出行來說，目前的很多國家和地區Uber都已經進駐，并存在當地競爭對手。

　　張旭分析稱，如果滴滴出行采用Uber的海外擴張方式，將面臨兩個問題。一是成本過高。當地專車市場上的競爭對手過多，滴滴出行無法再用小規模團隊去開拓市場。二是滴滴出行對當地市場的熟悉還需要過程，這會拖慢它的布局。所以與其讓小規模團隊去開拓市場，而且不一定會成功。不如在當地市場收購一個比較成功的競爭對手，利用當地成熟的品牌和團隊，這樣更為合適。

　　滴滴出行在中國市場為用戶提供專車、代駕、順風車、巴士和出租車打車等出行服務，在中國的出租車和專車電召市場分別占有高達99%和82%的市場份額。滴滴出行在9月9日宣布完成新一輪總計30億美元的融資，手握超過40億美元的現金儲備，創造了全球未上市公司融資的最高紀錄。

　　Ola成立于2011年，用戶可以通過網站、手機App等進行打出租車、租賃車及機動三輪車服務。Ola占據印度超過80%的打車市場份額，公司32萬輛車構成的服務網絡覆蓋100多個城市，提供包括英語和印度語在內的9種語言，日完成超過75萬次乘車服務。0申俊涵界面記者