從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，近日，南寧地鐵1號線工程建設迎來新進展，白蒼嶺站-火車站站右線最后一臺盾構機順利吊出，標志著按期實現了“洞通”里程碑節點工程目標，1號線建設全面進入機電設備安裝新階段。

　　記者了解到，南寧地鐵1號線全長32公里，設25座車站，其中6座換乘車站，區間隧道全部采用先進的盾構法施工。南寧地鐵1號線于2012年12月28日開始正式土建施工，從開工到洞通僅僅用了2年半的時間。其中盾構從2013年12月正式開始，掘進時間僅用了21個月。相對于國內其他城市同期建設的地鐵線路，南寧1號線土建工程建設工期相對于正常工期縮短了半年以上時間。

　　據了解，地鐵1號線共投入了24臺盾構機完成全部地下區間施工。盾構始發、到達風險高，不可預知因素多，事故多發，而南寧1號線成功完成了近百次的盾構始發和到達，且大多數在富水圓礫地層中進行，風險控制良好。

　　特別值得一提的是，南寧在火車站和朝陽廣場站首次采用了相臨兩座車站由島式同站臺平行換乘轉為疊島式同站臺平行換乘設計方案，朝陽路下四線交叉重疊土壓平衡盾構施工為國內首次，對盾構施工技術和管理控制的要求極高。

　　南寧軌道交通集團有限責任公司相關負責人表示，南寧地鐵1號線“洞通”為1號線全線運營奠定了堅實的基礎，接下來將繼續開展“軌通”、“電通”、“信號通”、“車通”等重要節點工作。1號線東段（南湖站-南寧東站站）將于2016年6月底開通試運營，全線將于2016年年底開通試運營。