在剛剛過去的8月，SUV銷量在乘用車市場中的“救市主”地位愈加明顯。中國汽車工業協會的統計數據顯示，8月份乘用車銷量141.85萬輛，比上年同期下降3.4%。除SUV出現近50%的增長外，其他車型均出現明顯下滑。

　　這無疑將進一步加劇車企在SUV市場的競爭。目前，自主品牌在SUV市場暫時取得優勢，但隨著合資品牌SUV價格下探，原本利潤空間不大的自主品牌，不得不跟著調整價格，利潤空間繼續壓縮。

　　自主品牌 仍是SUV最大受益者

　　根據乘聯會統計，今年8月轎車和MPV市場分別下滑12.7%和7.3%，只有SUV市場實現了54.6%的高速增長，并帶動當月狹義乘用車市場維持2.7%的正增長。在此背景下，SUV銷量占到當月狹義乘用車銷量33.2%的份額，達到歷史最高位。

　　今年以來SUV一直是乘用車市場的最大亮點。根據乘聯會統計，前8月SUV累計銷量為349.8萬輛，同比增長54.4%，在狹義乘用車市場中的份額達到29.3%。

　　在車市整體遇冷的情況下，SUV這一巨大的增量市場成為所有車企加碼的對象，而自主品牌由于SUV產品熱賣，在乘用車市場的份額達到41%，比上年同期提高3.5個百分點，成為SUV市場的最大受益者。

　　據中汽協統計，在8月銷量排名前十的SUV產品中，有7款來自自主品牌。

　　前8月，自主品牌SUV銷量184.92萬輛，同比增長83.4%，在SUV市場占據52.7%的份額。同時，在同期自主品牌乘用車523.72萬輛的總銷量中，SUV已經占到35.3%的份額，超過轎車28.8%的份額，成為自主品牌最大的細分市場。

　　其中，前8月長城SUV銷量達到42.4萬輛，同比增長41.8%；長安SUV銷售22.3萬輛，同比增長173.3%；江淮SUV銷售14.3萬輛，同比增長571%；比亞迪SUV銷售9萬輛，同比增長34.5%。

　　然而，自主品牌在SUV市場的優勢也出現一些減弱跡象。根據中汽協統計，前8月自主品牌SUV的市場份額較前6月下滑0.6個百分點。