近日，發改委批復關于報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告。

　　從報告可知，線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。全線設鄭 州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、云 陽、萬州北等20座車站。

　　線采用雙線高速鐵路標準建設，設計行車速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，列車控制方式為自動控制。項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購置費36億元。

　　全文如下：

　　國家發展改革委關于新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]1952號

　　中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市發展改革委：

　　中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯合報來《關于報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕321號）收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善國家快速鐵路網布局，提升西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質量，促進沿線地區經濟社會發展，同意建設鄭州至萬州鐵路。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、云陽、萬州北等20座車站。

　　（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購置費36億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計590.21億元，重慶市承擔境內段資本金的35%，河南省、湖北省分別承擔境內段資本金的30%（不低于征地拆遷費用），其余由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金（其中中央資金部分另行研究確定）等解決。河南省、湖北省、重慶市征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可后分別計入項目省方股份。資本金以外的資金利用國家開發銀行、中國工商銀行等國內銀行貸款。

　　中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市等出資方按《公司法》組建規范的合資鐵路公司，負責項目建設和經營管理。

　　鄭州至襄陽段建設工期4年，襄陽至萬州段建設工期6年。

　　四、下階段要進一步優化工程建設方案，深化襄陽至萬州段地質勘探工作，確保施工安全和工程質量。結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

　　五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。