已經(jīng)實施10年的《機動車維修管理規(guī)定》迎來大修。

　　近日，交通運輸部正式發(fā)布《交通運輸部關(guān)于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》，對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見。《決定》自8月8日開始施行。

　　睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇向法治周末記者表示，在提出的十項修改意見中，值得注意的有三項，即托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修；托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車；機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。

　　中研普華研究員肖健對法治周末記者指出，本次規(guī)定大修實質(zhì)上是為進一步破除汽車行業(yè)壟斷，從商務(wù)部主導(dǎo)破除地方封鎖、發(fā)改委整治汽車業(yè)壟斷和交通部治理汽車供應(yīng)配件體系壟斷這一系列動作來看，政府近年在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，劍指多年來汽車行業(yè)的壟斷亂象。

　　“此前由于汽車廠家壟斷零部件供應(yīng)，4S店壟斷維修保養(yǎng)渠道，導(dǎo)致機動車維修出現(xiàn)價格不透明、服務(wù)質(zhì)量不被充分保證和消費者利益受損的情況。”汽車觀察家移動互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺創(chuàng)始人陳希在接受法治周末記者采訪時表示。

　　肖健對法治周末記者說：“從國家對汽車行業(yè)整治的思路可以看出，政府正在立志于推動汽車市場自由發(fā)展，建立更為開放、公平的市場秩序。”

　　打破維修資質(zhì)壟斷

　　對《決定》作出的托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修的規(guī)定，肖健認為，這將打破資質(zhì)壟斷。

　　“在此規(guī)定下，4S店和主機廠將不能限制消費者到社會上去修車，從此民營汽車修理企業(yè)將在法律上獲得公平的競爭機會。”肖健說。

　　肖健對法治周末記者表示，受此影響，將極大程度削弱汽車生產(chǎn)廠商對于汽車維修市場的控制力，汽車后市場公平競爭的環(huán)境能夠得到改善，維修保養(yǎng)服務(wù)價格一定更加透明和合理。