日前，達飛集團發布二季度財務報告，顯示出盈利強勢增長勢頭。上半年，達飛集團凈利潤達到5.62億美元，同比去年上半年1.91億美元的凈利大幅增長194.24%。其中二季度，凈利潤大幅增長66.7%至1.56億美元，遠高于班輪市場平均水平6.2%，主營業務盈利能力顯著提高。

　　達飛集團二季報披露，上半年實現營業收入81億美元，與去年同期持平。二季度實現營業收入41.11億美元，同比減少2.1%；息稅前溢利3.25億美元，同比增長59.3%；息稅前利潤率為7.9%，而去年同期為4.9%。

　　今年以來，班輪市場運價繼續低位運行，運力過剩狀況未有緩解。上半年，達飛集團運量同比增長8.2%至640萬TEU，二季度運量為330萬TEU（去年同期為310萬TEU），同比增長6.2%，市場平均增幅為1%~2%。二季度，每箱平均收入減少7.8%，然而受益低油價，單位成本下降10.9%。

　　與此同時，達飛集團進一步改善其財務狀況。今年5月，穆迪上調達飛集團的信用評級至B1，截至6月30日達飛集團負債率已低于50%。此外，達飛集團已發行2021年到期的7.25億歐元新債務。該項新債發行將用以支持其債券回購計劃，償還其在2017和2019年到期的相關債務。

　　班輪業務以外，達飛集團分別獲得喀麥隆在克里比集裝箱碼頭25年的經營權和牙買加在金斯頓集裝箱碼頭的30年經營權，2016年金斯頓集裝箱碼頭將有望成為達飛輪船在巴拿馬運河擴建后的區域樞紐。此外，達飛集團不斷拓展其物流業務，今年6月收購印度物流巨頭LCLLogistix60%的股權，并簽署了在古巴建立物流平臺的框架協議；7月份，收購了在歐洲的多式聯運公司OPDR，該項收購將繼續鞏固集團子公司MacAndrews在歐洲內部運輸市場的布局。

　　上半年，達飛集團新投入運營6艘船舶，包含2艘2100TEU型船、2艘18000TEU型船和2艘9400TEU型船，旗下船隊規模達到467艘、178.3萬TEU。在未來數周，達飛輪船還將接收1艘2100TEU型船、1艘9300TEU型船和2艘18000TEU型船。

　　達飛集團看好與中國的“一帶一路”戰略合作規劃，7月1日，中國國家總理李克強訪問法國達飛集團總部。達飛集團首席執行官、董事會主席雅克·薩德（JacquesR.Saadé），達飛集團副總裁魯道夫·薩德（RodolpheSaadé）分別與招商局集團、中國進出口銀行簽署戰略合作協議。達飛集團與中國進出口銀行簽署10億美元的融資解決方案框架協議，用于達飛集團未來在中國訂購集裝箱船及其他船舶。

　　近年來達飛集團與中國合作廣泛。港口領域，與招商局集團有合資公司；班輪運輸領域，與中海集運同在O3聯盟；造船領域，有船舶在大連造船廠、外高橋造船廠、新世紀造船廠、中海工業和金海重工同時建造；融資領域，與中國進出口銀行、中國出口信用保險公司、中集租賃、交銀租賃、民生租賃和中船租賃等金融機構都有合作。

　　達飛集團表示，三季度亞歐航線、亞洲—地中海航線運價仍有很大動蕩可能，為此達飛集團將致力調整航線運力，對未來發展表示樂觀。