據悉，2015年前7個月，中國品牌乘用車共銷售467.88萬輛，同比增長13.58%，占乘用車銷售總量的41.17%，占有率比上年同期提升3.69%。今年其他外國品牌占有率依然在下降，卻僅有日系品牌市場占有率略有提升。

　　在四大日系車企前7個月銷量中，本田在華銷量增長最為迅猛，同比增長32.8%，增速是整個乘用車行業的10倍。

　　根據中國汽車工業協會數據，2014年乘用車銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%。與上年同期相比，除中國品牌與日系品牌銷量增速和市場占有率均有下滑外，其他外國品牌增速均超過10%。

　　然而，進入2015年形勢逆轉，中國品牌依靠全線布局SUV產品助推前7個月市場占有率比上年同期提升3.69%，而日系品牌受益推出的大量新車，市場占有率略有提升。反而是其他外國品牌占有率持續出現下降態勢。

　　在四大日系車企前7個月銷量中，豐田在華新車累計零售銷量為605,300輛，同比增長11.9%；本田累計在華銷售了533998輛汽車，同比提升32.8%；日產累計在華零售銷量達到672100輛，同比提高了2.8%；馬自達在華馬自達共銷售132499輛，同比增長15.4%。四大日系車企前七個月總銷量達到194.4萬輛。翻看這四家日系車企，無一例外都是依靠新車推動的銷量增長。

　　去年，廣汽本田2014年全年銷量48萬輛，距離50萬輛銷量目標相差兩萬，為此廠商在指定2015年銷量目標時有所保留，年初定的銷量目標為52萬輛。隨著廣汽本田前7個月終端零售量累計達330106輛，廠商適時上調銷量目標至55萬輛。

　　記者查詢廣汽本田銷量數據得知，前7個月，新車繽智為廠商貢獻了6.25萬輛銷量；新車飛度為廠商貢獻了5.97萬輛銷量，同比增長122.05%；新車奧德賽為廠商貢獻了2.1萬輛銷量，同比增長210.78%；第九代雅閣在2.0L低配版車型上市后銷量也同比增長41.73%。除此之外，廣汽本田旗下其它老舊車型均呈現銷量大幅下滑態勢。