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北京單雙號限行專車加價 0.1公里竟加價59元
2015/8/24 8:33:04 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 限號車少專車就該提價?很多市民最近兩天發現,原本價格很親民的互聯網專車,現在紛紛漲價,有的是坐地起價,直接加收幾十元,有的是訂單收費時直接乘以一個倍數,最高是限號車少專車就該提價?
很多市民最近兩天發現,原本價格很親民的互聯網專車,現在紛紛漲價,有的是坐地起價,直接加收幾十元,有的是訂單收費時直接乘以一個倍數,最高是3.9倍。而滴滴快的官方稱,單雙號限行政策使得市民的打車需求增加,同時專車的供應量減少一半左右,供需矛盾引發漲價,而且漲價有利于提高司機接單的積極性。
互聯網專車紛紛漲價
昨天,林女士從雙井到朝陽公園橋附近的樂視大廈上班,打開手機上專車軟件,發現滴滴快的漲價了,5.7公里的路程,坐快車原來也就是17塊錢左右,現在卻要70多塊錢,“折合每公里收費超過12塊錢,這價格也太貴了吧。”
記者發現,目前各家互聯網專車都在漲價。一位網民曬出手機截屏稱,8月20日上午10時,0.1公里的里程,滴滴快的收費是在0.1元里程費的基礎上直接加收59元。人民優步的價格也在上調,城區范圍內的部分地區,在高峰時段的加價率甚至達3.9倍。另外,易到、神州等互聯網專車,也有市民反映存在臨時加價的行為。
這些互聯網專車目前基本上都啟用了“動態調價機制”,在當下單雙號限行的狀態下,加價已經成為這些互聯網專車的統一步調。同樣的里程,原本有價格優勢的互聯網專車,加價后的收費遠遠高過了傳統的出租車。
滴滴快的稱加價因限號
滴滴快的公關總監葉耘說,加價屬于市場行為,主要是由于供需矛盾決定的。目前北京市正在執行單雙號限行政策,這意味著有將近一半的私家車無法上路行駛,其中很多市民在遇到緊急情況時,仍然會延續以往的習慣選擇互聯網專車。但與此同時,由于單雙號政策的限制,能夠繼續在道路上跑的互聯網專車供應量也減少了一半。一增一減,使得目前互聯網專車的供需矛盾在短時間內爆發,因此專車的價格就上漲了,而加價有利于提高司機的接單積極性。
兩大因素決定加價率
專車的價格是如何決定的呢?葉耘稱,現在的互聯網專車價格并不是漫天要價,毫無根據地漲價,市民在使用互聯網專車時遇到的具體價格,是由系統根據多種因素計算得出來的,主要由兩大因素決定:類似訂單對司機的吸引程度、該地區當下成單率。“比如從望京到機場,很多司機原來就不喜歡去,歷史成單率低,現在又遇到供需矛盾,現在的加價程度肯定高。而從石景山到機場,這樣的活兒比較好,很多司機原來就愛接單,現在的加價程度就低。”
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