在地方保護主義的背景下，電動車銷售面臨諸多困境，但北汽新能源股份公司（下稱“北汽新能源”）卻取得了突破。

　　8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間正是竣工投產，該基地建設用地380畝，于2015年3月底完成，2015年底達到5萬輛的產能。項目一二期總投資約50億元，力爭2020年達到20萬/年產能。

　　投桃報李，新工廠所在地，青島市政府、萊西市政府、青島特銳德公司分別采購北汽新能源純電動車200輛、100輛、700輛。

　　北汽新能源股份公司總經理鄭剛在接受《第一財經日報》記者采訪時指出，新工廠選址青島有兩個方面的原因：山東是低速電動車大省，有消費電動車的基礎；其次是青島給出了到2020年政府電動車補貼不退撥的承諾，而國家的補貼2015年之后就將逐步退撥。

　　今年1-6月北汽新能源銷量為6223輛，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%，其中對私銷售比例高達83%，預計全年總銷量將超過20000輛。

　　根據規劃，北汽新能源到2020年的總產能將達到50萬輛，除了現有的北京、萊西基地外，北汽新能源第三基地將落戶江蘇常州，而按照鄭剛的規劃，該公司到2020年的產量將達到25萬輛，2025年爭取達到40萬輛。

　　面對記者的質疑，鄭剛表示，中國電動車市場從2014年開始真正進入私人消費階段，北汽新能源能夠完成預期目標將基于三大利好條件。

　　首先中國汽車市場迎來了快速發展的時期，今年全國實現10輛純電動車的銷售靠譜，未來五年實現年復合增長70%沒有問題。做好產能準備是北汽新能源繼續引領在純電動市場發展的戰略。

　　其次是國家支持新能源發展的戰略沒有變，在宣布直接的財政補貼逐步退出的同時，政府還會出臺一些市場手段來刺激新能源消費，北汽新能源得到的消息是，新政將在年底出臺，并在明后兩年大規模鋪開。

　　最后，從北汽集團的發展戰略來看，過去的20年時間，北汽是以合資品牌為主，未來北汽將以新能源汽車為戰略，推動商用車、乘用車多平臺車型的集體發力。

　　為完成產能布局和銷量目標的達成，鄭剛還表示北汽新能源還將利用北汽自主品牌在全國12個基地的產能，如廣東廣州、河北黃驊、云南瑞麗等，目前已經有兩個基地改造完成。盤活資源，推動北汽新能源電動車在全國各地市場的銷售。

　　鄭剛表示，截至目前，北汽新能源已在全國所有有新能源財政補貼城市進行銷售，采取的是輕資產重共享的方式。“如果當地政府有一些不支持的政策，我們會積極與其溝通，拿出解決方案”，“我們每進入一個城市都是與我們的合作伙伴一起，包括充電樁公司、分時租賃公司、售后服務公司等。“我們很快就會有一個大舉措，在南方的一個省跟一個大伙伴合作，將當地電動車市場壟斷性的全部拿下。”