近日，全球連接器和傳感器領(lǐng)域巨頭TE Connectivity在上海召開(kāi)全球創(chuàng)新開(kāi)放日活動(dòng)。TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Rob Shaddock從美國(guó)來(lái)到上海，并就智能汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)瓶頸和未來(lái)場(chǎng)景等方面問(wèn)題，接受了新浪科技獨(dú)家專訪。

　　TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Rob Shaddock

　　未來(lái)場(chǎng)景：車與車信息互通，V2V時(shí)代

　　當(dāng)你駕車行駛在高速上，前面有車踩急剎，你的車能馬上收到信息并開(kāi)啟自動(dòng)防范，從而避免事故。

　　這是TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Rob Shaddock對(duì)新浪科技記者描繪的智能汽車時(shí)代的最基本場(chǎng)景。事實(shí)上，這也是這家以連接和傳感器供應(yīng)知名的全球企業(yè)目前在汽車領(lǐng)域里試圖實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景。

　　TE將這種場(chǎng)景稱作“V2V”，即Vehicle to Vehicle，主要是車與車之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的互通，屬于廣義“車聯(lián)網(wǎng)”或者“物聯(lián)網(wǎng)”的一部分。但需要指出的是，目前在創(chuàng)業(yè)大潮中更多被談及的車聯(lián)網(wǎng)，還停留在狹義上的車與網(wǎng)絡(luò)相連、通過(guò)手機(jī)進(jìn)行查看和操作。而V2V代表著更加快速、安全的智能汽車發(fā)展方向，甚至是無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)Rob Shaddock介紹，V2V智能汽車時(shí)代所要做的汽車之間的信息互通，而TE的思路是通過(guò)覆蓋于汽車各處的連接器和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。連接器像人的神經(jīng)脈絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的快速傳輸，而傳感器則似神經(jīng)末端，對(duì)外界信號(hào)有敏銳地感知和收集能力。

　　“此外，比如遇到司機(jī)開(kāi)車的時(shí)候走神，或者是喝了酒的情況，駕駛的安全就會(huì)受到威脅。而通過(guò)傳感器的應(yīng)用，智能汽車能夠監(jiān)測(cè)到司機(jī)的狀況，并提供相關(guān)的預(yù)警和提醒，確保司機(jī)的狀況更加安全。而更重要的意義在于，傳感器的應(yīng)用能夠把司機(jī)解放出來(lái)——比如大量傳感器的使用能真正意義地使智能駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”Rob Shaddock告訴新浪科技。

　　無(wú)人駕駛：實(shí)現(xiàn)至少需要5年時(shí)間

　　無(wú)論是V2V時(shí)代，還是真正意義的智能汽車、無(wú)人汽車，在Rob Shaddock看來(lái)，至少需要5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

　　首先，雖然Google的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)上路測(cè)試，但目前還需要基于極其詳細(xì)且精準(zhǔn)的地圖技術(shù)，加上精細(xì)的傳感系統(tǒng)和圖像識(shí)別系統(tǒng)的比對(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。而真正應(yīng)用面臨的是不斷變化的環(huán)境以及各種突發(fā)狀況，需要一個(gè)車車互通互聯(lián)的一體化網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)形成的關(guān)鍵，在于精準(zhǔn)傳感器的應(yīng)用。

　　其次，傳感器本身的生產(chǎn)還有待于材料和工藝方面的提升。近期，TE利用3D打印工藝打印了一輛摩托車。雖然3D打印讓生產(chǎn)變得簡(jiǎn)單，但TE在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，3D打印的一層一層連接，比起直接注塑，在連接性和強(qiáng)度方面要差很多。此外，TE所關(guān)注的液晶等結(jié)晶性材料，目前還無(wú)法參與到3D打印中。

　　更為關(guān)鍵的是，這種特別智能的車，目前還處于科研階段，Google和Apple或許能在不久的將來(lái)有所突破，但真正成功至少需要5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

　　此外，在Rob Shaddock還表示：“目前TE與主要的智能汽車研發(fā)企業(yè)都在進(jìn)行合作。”

　　據(jù)悉，TE Connectivity是世界最大的連接器和連接系統(tǒng)的供應(yīng)商之一，產(chǎn)品從工業(yè)到消費(fèi)電子、設(shè)備、電力、航空航天、石油等的各個(gè)行業(yè)。TE的年銷售額達(dá)140億美元，在全球擁有80，000名員工，其中7，500名為設(shè)計(jì)工程師，合作的客戶遍及全球150多個(gè)國(guó)家和眾多領(lǐng)域。而且TE已連續(xù)四年被湯森路透選入“全球百?gòu)?qiáng)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)”榜單，評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)包括產(chǎn)品的新穎性，專利的數(shù)量及質(zhì)量和專利被其他公司引用和使用的情況。

　　汽車領(lǐng)域的應(yīng)用外，Rob Shaddock還談到了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，他表示：“物聯(lián)網(wǎng)會(huì)連接非常大量的設(shè)備，在2011年已有90億個(gè)完全可以互相連接的設(shè)備，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字會(huì)升至240億。如何互不干擾、有效地收集如此大量的數(shù)據(jù)，也是對(duì)TE傳感器和連接性產(chǎn)品一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。”