中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：易觀智庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

　　在城市覆蓋率上，滴滴快遞覆蓋城市高達110個，易到用車和神州專車分別為88和66個，

　　截至2015年7月31日，滴滴快的以110個城市位列專車服務(wù)覆蓋城市數(shù)首名；易到用車覆蓋了88個城市；神州專車覆蓋了66個城市。

　　經(jīng)過了一年的發(fā)展與擴張，滴滴快的旗下專車服務(wù)已經(jīng)在中國市場占據(jù)了較大的市場體量，并從最初的單一領(lǐng)域擴張成為完整城市交通O2O生態(tài)平臺。目前滴滴快的除了在互聯(lián)網(wǎng)出租車、專車領(lǐng)域繼續(xù)深度挖掘以外，在拼車、代駕、大巴等領(lǐng)域亦開始發(fā)力。預(yù)計今年年底到明年年初，滴滴快的將建成整個城市交通O2O生態(tài)體系，并覆蓋所有城市出行場景。與此同時，神州專車亦在建設(shè)城市交通O2O生態(tài)體系，這與滴滴快的的發(fā)展策略不謀而合，這也證明了生態(tài)體系在城市交通O2O中的重要地位。

　　除了繼續(xù)健全生態(tài)體系和強化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)外，滴滴快的也在繼續(xù)尋找新的專車運營模式與盈利模式，如基于出租車和專車的拼車模式等。Analysys易觀智庫分析認(rèn)為，滴滴快的基于出租車和專車的拼車模式比較傳統(tǒng)拼車模式將對算法設(shè)計提出更高要求，這也從側(cè)面證明了技術(shù)驅(qū)動力在專車行業(yè)中的重要地位。一旦該模式順利鋪開并得到普及，中國一二線城市的實際運力將在不增加車輛數(shù)量的基礎(chǔ)上進一步得到提升。

　　2015年7月，交通運輸部制定的網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項相關(guān)制度均起草完畢，已報送至國務(wù)院批準(zhǔn)。隨著當(dāng)前執(zhí)法機構(gòu)對P2P專車的持續(xù)關(guān)注和相關(guān)政策即將上線，主營P2P專車的Uber已在中國設(shè)立分公司以解決相關(guān)政策問題及進行下一步擴張。但與滴滴快的、Uber的P2P模式不同，神州專車憑借其B2C模式將有力規(guī)避政策問題，這或?qū)⒆屔裰輰＼囋谡�策實際落地之時獲得更大先機。

　　研究定義：

　　活躍用戶覆蓋率：即定義周期內(nèi)，至少使用過一次該服務(wù)的用戶在至少使用過該領(lǐng)域任一服務(wù)的用戶中的占比。