7月份，美國(guó)電動(dòng)汽車銷售8951輛，環(huán)比下降13.6%，1-7月累計(jì)銷量約為6.3萬(wàn)輛，而中國(guó)上半年電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到7.2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超美國(guó)。由此，中國(guó)正式成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　1-7月，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量排行榜重新"洗牌"，特斯拉ModelS超越日產(chǎn)聆風(fēng)成為美國(guó)市場(chǎng)上半年銷量最佳的電動(dòng)汽車，累計(jì)銷量達(dá)到了1.32萬(wàn)輛，日產(chǎn)聆風(fēng)則以1.099萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，雪佛蘭混動(dòng)車型沃藍(lán)達(dá)依然穩(wěn)居前三甲，1-7月累計(jì)銷量為6935輛。

　　特斯拉美國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，ModelS前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了1.32萬(wàn)輛，不過(guò)7月銷量?jī)H為1600輛，環(huán)比下降42.9%。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下跌，7月銷售1174輛，環(huán)比下降43.4%，1-7月累計(jì)銷售1.099萬(wàn)輛，位列排行榜第二位。

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)依然是美國(guó)市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型的"領(lǐng)頭羊"，7月銷量為1313輛，環(huán)比上漲7.2%，1-7月累計(jì)銷量6935輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉跟聆風(fēng)。

　　寶馬i3美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不太穩(wěn)定，今年7月銷量為935輛，環(huán)比上漲69.7%，1-7月累計(jì)銷量為5391輛，位列排行榜第四位。單月銷售量最高可達(dá)1000多輛，但最低時(shí)僅400輛左右。

　　福特FusionEnergi插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，7月銷量為852輛，環(huán)比上漲17.2%，1-7月累計(jì)銷量為5142輛。福特的另外一款混合動(dòng)力車型C-MaxEnergi緊隨其后，7月銷量693輛，環(huán)比上漲3.9%，1-7月累計(jì)銷量4236輛。

　　菲亞特的小型純電動(dòng)車500e今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量為3869輛，7月銷量為485輛，環(huán)比上漲33.6%。

　　豐田普銳斯7月銷量為584輛，環(huán)比上漲25.9%，1-7月累計(jì)銷量為3474輛。

　　另外累計(jì)銷量突破千輛的還有雪佛蘭SparkEV、大眾e-Golf和奔馳B-ClassED，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為1842輛、1831輛、1368輛，寶馬i8、福特FocusElectric等車型銷量都未過(guò)千，像本田雅閣PHEV、三菱i-MiEV等這種小眾車型的銷量都在七八十左右徘徊。