針對電動小汽車增量指標競拍屢屢遇冷，深圳對電動小汽車增量調控政策進行適當調整，進一步加大新能源汽車推廣力度。

　　深圳市交通運輸委員會9日發布《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》。該通知指出，兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為,且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第、項規定條件的個人，如果名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車,且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的，或名下僅持有1個有效指標,且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的，這兩種情況皆可以申請1個電動小汽車增量指標。而對于符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規定條件的單位,一個配置周期內申請增量指標可以獲得的申請編碼數量,在按照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上,可以增加1個電動小汽車增量指標申請編碼。此外，符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第項規定的居住地在本市條件的個人,使用電動小汽車增量指標購買的電動小汽車,可以按實際車輛數申請電動小汽車更新指標;如名下還有其他登記在本市的小汽車,該部分小汽車只有1輛可以取得更新指標。

　　深圳自今年起對汽車限購后，10萬個車牌指標當中2萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。深圳自今年3月10日限牌后舉行首次車牌競價，截至目前深圳已舉行6期競拍，7月27日公布的第6期小汽車號牌競價結果顯示，傳統燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬元，達到31805元。然而，與燃油汽車搖號指標的激戰場景迥然不同，電動車搖號指標屢屢“遇冷”，多期電動車指標申請率不足10%，其中首期個人和單位電動小汽車指標廢標率分別為75.75%和98%，第2期個人和單位電動小汽車指標廢標率更是高達到95.23%和98.29%，而到第6期，依然是大量電動車增量指標無人問津，預計下期搖號中，投放的個人電動小汽車增量指標將突破1萬個。

　　據了解，大量電動車搖號指標遭遇“棄標”，主要是受充電樁設施有待完善以及消費者對電動車接受需要一定過程等多重因素影響，電動車消費市場尚未發展起來。

　　不過，深圳一直注重發展新能源領域。自2009年起，深圳連續7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領域企業科研、應用與推廣上的工作。按新能源汽車示范推廣城市2015年推廣計劃，深圳截至今年年底推廣新能源車目標是35000輛，建33586個充電樁及244座充電站。