來勢洶洶的互聯網“野蠻人”和令人眼花繚亂的新技術成為“互聯網汽車”的鮮活注解。

　　而“互聯網”也正由概念逐漸融入汽車產業的各個環節。“傳統工業社會當中企業的穩定性將會不復存在，原有的行業分工將會徹底顛覆，出現更多跨行業、邊界模糊的新業態，并產生新的行業領袖。”8月1日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在“互聯網汽車交通”高峰論壇上警示汽車業：“‘新能源互聯網’正在改變維持了100多年的汽車產業格局。”

　　“因為更具潛力、更富有想象空間的移動終端不是別的，正是汽車。”但陳清泰的擔憂在于，我國汽車企業對于“互聯網”的反應反差較大，“對‘互聯網’的大趨勢缺乏敏感，或刻意抵制變革的那些行業主導者，很有可能如地震中的大廈一樣轟然倒塌，或如溫水煮青蛙般的逐漸失去再生能力和活力。”

　　“野蠻人”入侵

　　又一位“野蠻人”已經闖入。此前曾經放出信號稱要與汽車企業展開合作的谷歌已成立自己的汽車公司，而谷歌汽車的負責人正是之前谷歌無人駕駛汽車的負責人——ChrisUrmson。

　　“目前新的互聯網公司以及其他新的進入者，正試圖借‘互聯網’的契機進入生產領域。”陳清泰表示，谷歌等新進入者定義的產品和生產方式不會走傳統汽車的老路，當他們發力時，很可能會引起汽車行業的重新洗牌。

　　事實上，早在2014年，不少互聯網公司就相繼宣布“跨界造車”，除了谷歌、蘋果等國際企業，也不乏騰訊、樂視、阿里巴巴等國內互聯網企業先后舉起造車大旗。近日，號稱“中國版特斯拉”的游俠電動車也橫空出世，盡管其創始人兼CEO黃修源的造車行為被解讀為堂·吉訶德式的臆想，但其瘋狂的行為卻足以證明互聯網造車有多火熱。

　　目前看來，盡管一些造車項目已經公布了具體的時間節點，但仍有更多的項目進展并不明朗。至于“野蠻人”最終將交出怎樣的產品，更是無人知曉。

　　但無法否認的是，互聯網企業洶洶而來的氣勢足以引起行業側目。“之前手機行業被顛覆的故事會再次在汽車行業上演。”樂視車聯網CTO饒宏已放出豪言：顛覆的力量不會在行業內，一定來自于行業外。“一個封閉的行業只要外面有人想進去，肯定能顛覆它。現有的人可能花一定的時間構造一些門檻和壁壘，但這不是決定性的。”