上個(gè)月才進(jìn)入廣州市場的嗒嗒巴士，現(xiàn)有72條班線，僅最近一周就新增了30條，且上座率達(dá)到60%。昨日，滴滴快的宣告將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計(jì)劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至包括廣州在內(nèi)的全國30個(gè)以上城市。而如約巴士開通才幾天，9條線路已變?yōu)?條，除了“動物園南門總站-樂天棠德廣場”線只開通了一天外，另有6條線路明天就到期。目前，能訂的下周一車票僅剩“映日路東站-中山八路總站”雙向兩條線。有市民投訴，動物園南門的線路被取消了，自己卻未接到通知，還一早到車站等車。“如約”變“爽約”，如約巴士到底怎么了？面對兩大強(qiáng)手又該如何求發(fā)展？記者昨日就此展開調(diào)查。

　　嗒嗒巴士

　　廣州首月發(fā)展4萬客戶開線72條

　　嗒嗒巴士目前在全國共開通1000多條線路，覆蓋北上廣深及南京五座城市，用戶超過30萬。自6月17日，嗒嗒巴士在廣州上線至今，一個(gè)月內(nèi)開辟了72條線路，僅最近一周就增加了30多條線路。那未來又如何發(fā)展呢？

　　昨日，嗒嗒巴士運(yùn)營總監(jiān)陳建洲告訴新快報(bào)記者，經(jīng)過長達(dá)一個(gè)月在珠江新城等區(qū)域的試運(yùn)行，嗒嗒巴士在廣州已進(jìn)入快速復(fù)制期。他表示：“目前廣州一個(gè)月已發(fā)展活躍用戶約4萬人，已開通線路為72條，預(yù)計(jì)今后將按照每月開通200條的速度增開。目前上座率早晚班差異較為明顯，平均上座率為60%左右，早高峰上座率高達(dá)80%。”

　　據(jù)嗒嗒巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前廣州開通的72條線路中，盡管有30多條線路是剛剛開設(shè)，拖累了整體數(shù)據(jù)，但早高峰上座率80%以上的仍有30條左右，而上座率低于10%的僅有3條，均為本周的新增線路。“據(jù)我們調(diào)查，嗒嗒巴士乘客中有超過兩成是車主，有七成是地鐵接駁公交的乘客分流。定制巴士不但能明顯減少郊區(qū)車輛進(jìn)入中心城區(qū)，還能減輕地鐵公交的高峰期要求，增加所有乘客的舒適性。”

　　除了“新人注冊送100元代金券”活動外，嗒嗒巴士還將在8月10日推出巴士生活日，聯(lián)合“衣”、“食”、“吃”、“喝”、“玩”、“樂”等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)推出大幅度優(yōu)惠活動。屆時(shí)將有數(shù)千萬代金券、數(shù)千家APP、數(shù)百名CEO、3款國民級游戲等一起來參與。陳總監(jiān)表示：“嗒嗒巴士希望通過這樣的福利活動，來提升巴士乘車體驗(yàn)，鼓勵(lì)大家選擇大巴這一綠色、集約的交通工具出行。我們獨(dú)有的互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已占據(jù)市場先機(jī)，且有成熟運(yùn)營模式，領(lǐng)跑的優(yōu)勢將持續(xù)得以保持。”

　　如約巴士

　　上座率下滑多數(shù)線路明日到期

　　本周正式開通網(wǎng)上訂票的如約巴士，多數(shù)線路明天將到期撤銷，且上座率有下滑。不少市民乘客詬病如約巴士宣傳不到位，很多人根本不知有如約巴士，更不知有何線路、如何訂票付款、在哪搭車下車。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如約巴士的優(yōu)勢主要在于公共資源占用上。比如道路使用權(quán)，根據(jù)如約巴士的官方說法，“可以走公交專用道，具備優(yōu)先通行的優(yōu)勢”。而這一度是困擾民營企業(yè)“定制巴士”的問題。記者了解到，盡管《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定，“集約利用城市道路資源，允許機(jī)場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道”，但僅有深圳明確對定制巴士開放公交專用車道。此外，廣州明確禁止旅游包車路邊拉客，按照《廣州市客車租賃管理辦法》等相關(guān)法規(guī)，租賃車也不得從事或變相從事營業(yè)性道路運(yùn)輸。相比滴滴巴士和嗒嗒巴士通過接入旅游公司、租賃公司的大巴提供交通服務(wù)，車源來自公交公司的如約巴士在本地政策框架下更具優(yōu)勢。

　　而如約巴士參考嗒嗒巴士，在推廣期采用一分錢促銷價(jià)的策略也引發(fā)了爭議，有人擔(dān)憂是否會用納稅人的錢來補(bǔ)貼小部分人。對此，幾家參與的公交企業(yè)表示，如約巴士不同于公交，也無刷羊城通優(yōu)惠，屬于企業(yè)自負(fù)盈虧，沒有補(bǔ)貼。但記者發(fā)現(xiàn)如約巴士的微信購票平臺“廣州定制公交”賬號的主體為廣州市公共交通數(shù)據(jù)管理中心，是廣州市交通委員會直屬的處級事業(yè)單位。也就說，即便企業(yè)不補(bǔ)貼乘客，但如約巴士平臺本身，可能使用公共資源，由政府供養(yǎng)扶持。而嗒嗒巴士，僅運(yùn)營平臺本身，就有近200人的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

　　雖然如約巴士擁有上述優(yōu)勢，但是目前的發(fā)展?fàn)顩r讓人難以看清未來。根據(jù)新快報(bào)記者近日體驗(yàn)調(diào)查的情況，如約巴士開通的9條線路中，只有部分線路早高峰上座率能在五成以上，有的班線車上僅有幾人，且其他時(shí)段如約巴士客流都比較小。此外，記者發(fā)現(xiàn)“動物園南門總站-樂天棠德廣場”線只開通了一天就被下架了，近兩日沒有再出現(xiàn)，也沒有續(xù)期。另有6條線路7月31日就到期，目前能訂的下周一車票僅剩“映日路東站-中山八路總站”雙向兩條線。因此，不少受訪乘客市民擔(dān)憂如約巴士會“曇花一現(xiàn)”。

　　滴滴巴士

　　投資5億元涉足定制公交市場

　　與嗒嗒巴士優(yōu)先發(fā)展北上廣深及南京不同，滴滴快的近日宣告將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計(jì)劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至包括廣州在內(nèi)的全國30個(gè)以上城市。滴滴巴士明確表示，未來5億元投入將主要用于新城市開拓，增開新線路，而且在北京和深圳上線時(shí)，還推出過1分錢乘坐體驗(yàn)的活動。加上滴滴快的過往通過補(bǔ)貼燒錢搶占市場的“戰(zhàn)史”，將為定制巴士市場格局帶來不小的變數(shù)。

　　與嗒嗒巴士相比，同為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，滴滴快的優(yōu)勢在于擁有更龐大的數(shù)據(jù)庫。據(jù)悉，經(jīng)過三年時(shí)間，滴滴快的平臺已經(jīng)儲備了過億的用戶資源，并搭建了巨大用戶出行需求數(shù)據(jù)平臺。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，滴滴巴士致力于大數(shù)據(jù)云端聚合需求與線下準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)相結(jié)合的出行方案創(chuàng)新，為城市日益嚴(yán)重的擁堵問題探尋有效的解決方案。“未來滴滴巴士將聯(lián)合市場上更多優(yōu)質(zhì)運(yùn)營企業(yè)和高質(zhì)量車源，為每天近百萬的上班族提供便利的巴士服務(wù)。”

　　目前，如約巴士盡管這次反應(yīng)遠(yuǎn)比如約約租車要快，但還是在上線時(shí)碰上了價(jià)格戰(zhàn)。盡管嗒嗒巴士不少線路已恢復(fù)正常價(jià)格，但如果滴滴巴士加入戰(zhàn)局，或令價(jià)格戰(zhàn)烽煙再起。

　　賬單：票價(jià)至少10元才能保本

　　按60公里，2.1元/公里油費(fèi)算每趟需要126元油費(fèi)；按司機(jī)月薪6000元計(jì)，維修工、車隊(duì)長、清潔工、管理層等按總營業(yè)額20%抽取，每趟車實(shí)際支出約100元；一臺大巴按8年折舊，每趟成本平攤約51元；再加上維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，每趟車程平均322元左右。按每車上座有32人算，保本票價(jià)也要10元。