互聯(lián)網里掀起了一波轟轟烈烈的造車潮。奇虎360和上汽也在頻頻眉目傳情。之前有消息稱，繼小米造車之后，周鴻祎也要造車。各方面透露的消息都表明，360正與上汽密談，雙方在造車領域將有大動作！

　　7月14日上午，360公司官微發(fā)布的一條與汽車有關的微博就說到，“無人駕駛，智能鑰匙，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，自帶wifi，語音調控……未來汽車一定是互聯(lián)網智能硬件與現(xiàn)代化汽車的完美結合。”并不忘留下懸念，“說不定360會滿足你的期待”。

　　一個汽車圈的大V，大家都知道他是上汽的人，也發(fā)了一條微博回應。

　　似乎還有知情人士，青龍老賊也發(fā)了一條類似微博，并@了雷軍和賈躍亭。

　　還有個有點八卦的證據(jù)是，最新款的榮威名字就叫“榮威360”。

　　之前，樂視和小米宣布造車都引發(fā)了轟動。但紅衣教主一反常態(tài)，此次比較低調。過去很多他在乎的產品，比如安全衛(wèi)士，都是低調的做出來一段時間，在某個階段再高調起來。這次360的微博示好，和周鴻祎的態(tài)度都在暗示，360對造車可能極為看中。

　　但問題是，360為什么要造一輛互聯(lián)網汽車？計劃趕不上變化，離職造車不久的360前副總裁沈海寅年初還說360不打算造車呢。

　　首先一定是為了入口布局

　　周鴻祎一直是有入口情節(jié)的。一直在尋找那些新入口，并試圖做出殺手級產品。繼PC、手機、智能家居之后，汽車作為用戶入口的趨勢已經很明顯，荔枝、蜻蜓、喜馬拉雅等各種FM們之前獲得高估值也和“上車”有密切的關系。

　　搶到汽車入口的人一定是有好處的。因為車主是高凈值用戶，消費能力較強。而且他們還有更好的付費習慣，早年高德導航也是向車主消費的。

　　其次，360有安全優(yōu)勢。

　　敢于在此時入局的互聯(lián)網公司，必定擁有某種優(yōu)勢。樂視有內容，造了車，賣點必定是車載娛樂。小米有氣勢、有硬件，造了車可能在車載硬件上發(fā)力。360在用戶心中一直打安全牌，所以也必定在安全上下功夫。

　　能作為佐證的是，上汽的智能車載系統(tǒng)的也是打著安全牌的。過去上汽自主品牌一直以搭載領先業(yè)界的智能車載系統(tǒng)而著稱。至少上汽需要在“安全”上添磚加瓦。

　　而且汽車也的確面臨著新的安全問題。汽車會分為兩個大的信息系統(tǒng)：行車系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。目前這兩個系統(tǒng)相對獨立，但隨著汽車和互聯(lián)網的結合，介入這兩個系統(tǒng)獲取信息的產品會越來越多，汽車安全隱患也會越來越大。

　　之前曾有一則消息，一位著名黑客靠著飛機上的娛樂系統(tǒng)，黑了飛機的飛行系統(tǒng)。那黑掉汽車，恐怕也不難吧！今天，有些汽車的電子控制單元有100多個，某些車型代碼多達萬行，已經成了配備大量軟件的系統(tǒng)。紐約時報出現(xiàn)一篇報道，總結了全球黑客入侵汽車控制車輛行駛的事件，手段也多種多樣，通過藍牙、車載娛樂系統(tǒng)、故障診斷接口、充電控制接口等。

　　在這樣的背景下，一直站在汽車行業(yè)門外的互聯(lián)網公司就有了機會。首先，汽車廠商并沒有動力去做一個不能通用的信息安全系統(tǒng)，這很好理解，寶馬奔馳都不愿意用對方的吧！其次，在汽車信息平臺層面有很多供應商，需要有人來進行復雜的整合工作。第三，無論360還是小米樂視都很有動力，因為整合好了，這就是又一個AppStore。

　　當然最終，一輛車光打安全牌也不行，還得在外形、功能上炫酷。360呼之欲出的合作伙伴榮威也早有嘗試，有自己的車載互聯(lián)系統(tǒng)——inkaNet。最新的inkaNet5.0版本還支持4G網絡，可作為車載wifi熱點使用，也可以連接車輛附近的wifi網絡。除此之外，inkaNet系統(tǒng)還推出了語音助理功能，無論何時何地，只要在車內說出“你好，語音助理”，便可以語音控制車載系統(tǒng)，幫助撥打電話，播放音樂，行車導航等。基本上360在微博里說的那些功能的硬件和接口都實現(xiàn)了，就差360來做軟件了。

　　互聯(lián)網曾經顛覆了不少行業(yè)，周鴻祎也因鉆研用戶體驗深被封“拜用戶教”教主。那就不知道他打算怎樣顛覆汽車了。

　　而且他看到的機會，雷軍和賈躍亭同樣能看到。安全的事兒，小米、樂視以及后續(xù)的入局者都會做，就像360也不會放棄娛樂內容和車載智能硬件一樣。