2015年二季度，在車質(zhì)網(wǎng)所收到關(guān)于質(zhì)量方面的投訴中，一些品牌車型出現(xiàn)了新的共性問題。從消費(fèi)者反映的問題來(lái)看，2015年二季度中，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件及電器、變速箱部分依然成為投訴的熱點(diǎn)。此外，輪胎問題投訴繼一季度后再度增長(zhǎng)。以下為二季度比較典型的投訴問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)部分：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

　　二季度發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題已成為發(fā)動(dòng)機(jī)第一大故障，其中新老車型均有涉及，目前以EA888發(fā)動(dòng)機(jī)問題最為集中。實(shí)際上，密封部件的質(zhì)量一直以來(lái)是困擾消費(fèi)者的一大問題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成部件是由多個(gè)零部件組裝而成，且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高溫高壓的工作環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間使用后漏機(jī)油問題的出現(xiàn)或許難以避免。但部分車輛如果存在批次性缺陷或部件耐用性相對(duì)較差，則另當(dāng)別論。除密封部件以外，解決發(fā)動(dòng)機(jī)壓力高溫度高問題則是關(guān)鍵。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

　　二季度發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題主要集中在4月，此后逐月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題大致分為冷啟動(dòng)及提速兩種情況，主要與運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油潤(rùn)滑、氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)有較大關(guān)聯(lián)。目前，裝配可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的車型已成為主流，而氣門配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)鏈條調(diào)節(jié)器等部位引發(fā)的異響問題也在日益凸顯，其中鏈條漲緊度對(duì)異響，尤其是涼車或加油時(shí)影響較大。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

　　燒機(jī)油問題在二季度成為發(fā)動(dòng)機(jī)第三大典型故障，新老款車型中都有所體現(xiàn)。德系品牌車型燒機(jī)油問題已“家喻戶曉”，但目前法系及日系品牌日益增加的燒機(jī)油問題引起廣泛關(guān)注。據(jù)悉，問題多出現(xiàn)在某一款1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)中，從技術(shù)角度分析，燒機(jī)油主要集中在氣門油封及活塞環(huán)處，產(chǎn)品是否存在設(shè)計(jì)缺陷令人產(chǎn)生質(zhì)疑，而從目前大量的投訴來(lái)看這一懷疑并非沒有道理。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

　　投訴顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)多集中在怠速時(shí)，主要集中在進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或控制單元故障所引起的燃燒質(zhì)量不好。點(diǎn)火線圈及火花塞故障會(huì)導(dǎo)致缺缸、失火造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，除此以外，也有部分車型因正時(shí)配氣或缸壓偏低問題導(dǎo)致，如正時(shí)配氣相位產(chǎn)生錯(cuò)位，或氣門關(guān)閉不嚴(yán)。當(dāng)然，對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)、未做好日常保養(yǎng)護(hù)理的車輛而言，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳同樣可以導(dǎo)致此類問題的發(fā)生。畢竟油品油質(zhì)及空氣質(zhì)量差、經(jīng)常堵車低轉(zhuǎn)速行駛等都會(huì)引起積碳的增加。