2015年被認(rèn)為是“汽車后市場(chǎng)格局重構(gòu)元年”。一方面，市場(chǎng)規(guī)模及融資規(guī)模空前。2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模超過6000億元，預(yù)計(jì)今年將破7000億元，離萬億規(guī)模超過美國(guó)不遠(yuǎn)了。而近兩年各種汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目如雨后春筍般崛起，上線不到一年獲得上千萬美金的投資，已司空見慣。

　　另一方面，汽車后市場(chǎng)諸如維修、保養(yǎng)、配件零售等業(yè)務(wù)和服務(wù)，仍存在利用信息不對(duì)稱牟利的情況，不公開、不規(guī)范的現(xiàn)象經(jīng)常有之，實(shí)體汽配城依然是配件交易主戰(zhàn)場(chǎng)，夫妻店仍不少見。可以預(yù)見，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”的大變革即將到來，而這次變革當(dāng)中，數(shù)據(jù)生意將扮演著重要的角色。

　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，讓講故事更有底氣

　　所有互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，幾乎都從講故事開始。既要講給投資人聽，又講給用戶聽。

　　給投資人講，重在說模式，比如采用垂直模式，原來的汽車維修、保養(yǎng)服務(wù)提供上門服務(wù)；比如平臺(tái)模式，整合一定區(qū)域內(nèi)的服務(wù)站點(diǎn)，吸引足夠多的用戶，雙邊在平臺(tái)上互相選擇。給投資人講，規(guī)模及發(fā)展速度很重要。

　　而對(duì)于用戶來說，更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，這里包括服務(wù)人員的專業(yè)水準(zhǔn)，可以提供的自助保養(yǎng)建議等。舉個(gè)例子，養(yǎng)車無憂自助保養(yǎng)覆蓋70多個(gè)汽車品牌，不包括進(jìn)口車型，能不能更多一些？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車易安就覆蓋了100多個(gè)品牌。如果自身通過一定途徑獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，可以與第三方進(jìn)行合作。比如，行業(yè)研究出身轉(zhuǎn)型專做數(shù)據(jù)服務(wù)的正時(shí)汽車，其相關(guān)數(shù)據(jù)可覆蓋國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口共137家品牌。

　　實(shí)際上，養(yǎng)車無憂已經(jīng)算業(yè)內(nèi)做的可以的了，汽車后市場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏問題一直存在，典型的特點(diǎn)是，配件流轉(zhuǎn)、交易的效率不高。究其原因，汽車的售后、配件流通是一個(gè)特別特殊的領(lǐng)域，所需要覆蓋的車型包括17000個(gè)，所需要覆蓋的配件超過5000萬個(gè)品種，沒有數(shù)據(jù)的支持，想高效、高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)，純屬空談。

　　對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說，擴(kuò)大客戶規(guī)模固然重要。而著眼基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，也是早晚要補(bǔ)的課程。做好用戶體驗(yàn)，不應(yīng)該只是空談，而是從每一點(diǎn)滴做起，先做扎實(shí)，再做極致。