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滴滴快的推拼車軟件 以幾乎“零首付”的方式強勢攪局
2015/5/21 8:35:03 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 近期,浙江義烏市和上海市先后出臺政策為打車軟件開“綠燈”。而就在打車軟件迎來爆發(fā)增長之時,拼車軟件以幾乎“零首付”的方式強勢攪局。同時,滴滴也在近日上線了快車近期,浙江義烏市和上海市先后出臺政策為打車軟件開“綠燈”。而就在打車軟件迎來爆發(fā)增長之時,拼車軟件以幾乎“零首付”的方式強勢攪局。同時,滴滴也在近日上線了快車和即將上線名為“順風車”的拼車平臺。
值得注意的是,在快車和順風車兩項業(yè)務上,滴滴方面還打出了公益性的旗幟,即乘客所付費用都歸車主所有,滴滴平臺不收取任何費用。對此,有專家分析,這種公益性可能是針對國家法律監(jiān)管的一種對策。
拼車軟件叫板傳統(tǒng)出租車
長期以來,我國對出租車行業(yè)實行行政許可制度及總量控制制度。正是由于一定的壟斷屬性,出租車行業(yè)的現(xiàn)狀也是備受指責,“打車難”成為多個城市面對的共同問題。而去年以來,“打車軟件”和“專車”以攪局者的姿態(tài)出現(xiàn),更是引起多方熱議。
自從滴滴和快的合并之后,燒錢戰(zhàn)剛剛停歇,拼車軟件又迅速前來打擂。在手機應用市場一搜,便出現(xiàn)了包括“AA拼車”、“嘀嗒拼車”、“哈哈拼車”等眾多拼車軟件,據(jù)一位體驗過嘀嗒拼車軟件的王女士介紹,從回龍觀到北三環(huán)原本需要近50元的打車費,但通過拼車軟件,首單只需0.5元。而且通過淘寶可以購買到各種拼車優(yōu)惠券,用車費用可以降至0元。另有體驗者則表示,去十三陵原本需要100多元打車費,通過拼車軟件只需要20多元。這大大降低了出行的費用。
而原本在打車市場占領(lǐng)極大份額的滴滴似乎也瞄準了這一市場,接連推出了快車及順風車的拼車平臺。
有業(yè)內(nèi)人士表示,一般來說,專車由于收費較高,對傳統(tǒng)出租車業(yè)務影響不大。但滴滴隨后推出的快車及即將于6月1日推出的順風車業(yè)務卻極大的搶占了出租車的市場份額。
據(jù)了解,滴滴快車是以乘客的需求作為主導,乘客在平臺上發(fā)出用車需求,司機根據(jù)乘客的需求,帶乘客去往目的地。順風車則是以司機為主導,司機首先從一個地方去往另一個地方,乘客才能搭載。此外,快車更多地服務于對車輛需求相對緊急的乘客,而“順風車”業(yè)務則在時間性上的要求不那么高。目前乘客使用多數(shù)網(wǎng)絡拼車業(yè)務需提前30至45分鐘進行預約,但滴滴“順風車”有望將預約的時間縮短到15分鐘。
監(jiān)管的灰色地帶
在快車和順風車兩項拼車業(yè)務上,滴滴方面還打出了公益性的旗幟,對此,有專家分析,這種公益性可能是針對國家法律監(jiān)管的一種對策。滴滴方面在回應媒體采訪時稱,快車及順風車兩個平車平臺,至少在很長一段時間將是公益性質(zhì),滴滴平臺不收取任何費用。
中投顧問高級研究員李宇恒表示,打車軟件存在的灰色監(jiān)管難題。一方面是黑車的進入,打車軟件為了進行快速擴張,其在車輛準入方面并沒有設(shè)置較高門檻,這導致一些非法運營的黑出租車或私家車也進入搶單行列;另一方面則是價格,大部分打車軟件都設(shè)有“小費”功能,在打車高峰期,很多乘客為了打到車,只得給予小費,但這與當前的行業(yè)管理政策相違。打車軟件應該提高車輛進入門檻,政府則應該根據(jù)當前市場情況,對政策進行更新。
此外,拼車軟件還存在監(jiān)管漏洞,從安全性上來看,拼車族原本需要購買相關(guān)的保險來降低雙方的損失。但目前各種保險部門并沒有針對拼車業(yè)務的保險險種,也沒有拼車理賠的案例。沒有受過從業(yè)資格培訓的司機,在沒有足夠安全服務意識的情況下,引發(fā)的交通安全事故目前也并不能從平臺方獲取索賠。
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