自去年12月31日發布重組合并預案以來，中國南車、中國北車股價漲幅均超過400%。目前，南北車已經遠超全球主要競爭對手，成為世界上市值最高的機車制造商。因此，有網友戲稱，中國“神車”已經橫空出世。

　　據媒體報道，國資體系瘦身將是一大改革任務，下一步，建筑、電力、鐵路等產能過剩行業的眾多央企，還將面臨大規模的合并重組。2015年是國企大重組、大整合的一年。

　　南車北車宣布合并以后，更多央企合并傳言四起，包括中國中鐵與中國鐵建、南船與北船、中石油與中石化、中國移動與廣電網、中國電信與中國聯通等。最新的傳聞是中國遠洋、中海集團、中外運長航集團、招商局集團互相整合。

　　雖然此后涉及傳聞的央企紛紛“澄清”，但此前南車北車的合并也經過“傳言—澄清—宣布合并”的過程，不排除上述“澄清”其實是另有解讀。一些觀點認為，央企自一家獨大分成多頭格局若干年后，似乎已經到了再次整合，握緊拳頭一致對外的時代。

　　其實，除了南北車合并，另兩家央企中電投和國家核電合并也已經實質性啟動，將組建國家電力投資集團公司。那么“神車”之后，真的會有“神船”、“神油”誕生嗎？

　　最近熱傳的央企合并大猜想—

　　南北船合并：與南北車的歷史淵源最像

　　今年3月，有著南北船之稱的中國船舶工業集團公司(中船集團，南船)和中國船舶重工集團公司(中船重工，北船)傳出合并傳言，高層對換。

　　和南北車一樣，南北船也本屬一家，其均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業總公司分拆成立。

　　此前，“有的老領導還直接建議將船舶工業兩大集團進行合并，他們認為，船舶工業是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展的短板，會致使中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升。”

　　上市公司層面，目前中船集團旗下擁有中國船舶(600150)、廣船國際(600685)、*ST鋼構(600072)三家，中船重工旗有中國重工(601989)、風帆股份(600482)兩家。

　　中鐵和中鐵建合并：與南北車的競爭度相近

　　中鐵隧道集團副總工程師王夢恕今年3月介紹，中國鐵建(601186)和中國中鐵(601390)已經開始啟動合并計劃，國家層面已經開始研究。

　　據人民日報社旗下中國經濟周刊3月17日報道，與中國南、北車合并異曲同工，同為行業內兩大主要競爭對手的中鐵和中鐵建的合并也可以防止惡性競爭，不會對百姓造成什么影響，但是對工程有利、對發展有利。合并以后也可以避免腐敗，可以靠真正的技術和中鐵總合理談判。

　　公開資料顯示，中國中鐵和中鐵建的實際控制人均為國務院國資委，業務主要以國內外鐵路、公路及市政工程建設為主，并輔以勘察設計及工業制造等。

　　四大航運央企整合：分散度最高

　　4月16日有媒體報道稱，中國四大航運央企—中國遠洋運輸(集團)總公司、中國海運總公司、中國外運長航集團有限公司、招商局集團整合預期強烈。

　　業內分析，在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷，為行業提供了改革動力，不排除四大航運央企中國遠洋、中海集團、中外長航集團、招商局集團互相整合的可能。