三個月內(nèi)兩度召回汽車的重慶長安汽車股份有限公司又走到了輿論的風口浪尖上。

　　長安汽車官網(wǎng)顯示，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，長安汽車向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局備案了召回計劃，決定自3月31日起，召回旗下10款車型，共計121003輛。

　　對于此次召回，長安汽車表示由于供應(yīng)商生產(chǎn)批次的原因，本次召回范圍內(nèi)車輛的冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，極端情況可能造成水溫高，存在安全隱患。同時長安汽車為召回范圍內(nèi)車輛的冷卻系統(tǒng)進行免費清洗并更換冷卻液，以消除安全隱患。

　　“長安汽車產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)研發(fā)和采購制造都還處于一個上升期，在成長過程，難免會出問題。而且，在某些核心零部件技術(shù)方面，包括長安在內(nèi)的自主品牌基本要依靠外資的零部件企業(yè)，整車廠對這些產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量其實很難掌控。”行業(yè)評論員“車界微視”在接受法治周末記者采訪時表示。

　　汽車分行業(yè)分析師封士明對法治周末記者表示，長安目前得的就是“富貴病”，在急速擴張的背景下，銷量快速上升帶來的就是“蘿卜快了不洗泥”的情況。長安汽車在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，選擇盡快完成訂單的數(shù)量，致使汽車存在一些瑕疵。

　　一年內(nèi)8次召回

　　其實，就在最近的召回計劃之前，長安汽車已經(jīng)在2015年1月實施過一次汽車召回。

　　國家質(zhì)量監(jiān)督總局汽車召回信息顯示，受聯(lián)合汽車電子有限公司燃油泵問題影響，長安汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2015年1月20日起，召回2007年1月13日至2012年4月30日期間生產(chǎn)的志翔、CX30、杰勛汽車，共計20828輛。

　　公開資料顯示，自2014年4月至今一年的時間里，長安汽車8次召回汽車。

　　國家質(zhì)量監(jiān)督總局2014年召回信息顯示，2014年4月，長安馬自達汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年4月4日起，召回部分馬自達CX-5汽車，共計2887輛。