2014年,衛星導航市場因5號令而精彩。新政催生海量市場需求,可喜;道路客運貨運車輛全國聯網運營,可賀;地方備案制人為設藩籬,同業惶恐;車載漫天要價強買強賣,車主生怨。2014可以說是市場的動蕩年,行業的洗牌年。

　　行業變革,陣痛難免,但我們應看到,5號令的實施的確改善了我國道路交通安全問題。當然,由5號令催生的車聯網處于草創階段,在精細化服務方面有待加強,精細化服務也將成為車聯網市場下一階段的經濟增長點。

　　立足當下,放眼未來。為企業正確把握行業市場走勢,制訂下一年合宜的戰略規劃,我們采訪了凱立德副總裁嵇然、華強信息副總經理劉敏超、廣州圖吉副總經理張少彬、多森軟件運營總監李兆榮、深圳天和蓬總經理張蓬,以及賽格導航副總裁萬新宇等不同產業環節的同業精英,從不同角度來探討2015衛星導航市場發展趨勢。

　　2015行業十大關鍵詞:5號令、價格戰、地方備案制、并購、跨界融合、車聯網、O2O、前裝化、Android與yunOS、車載大屏

　　關鍵詞1:5號令

　　2014年,三部局發布5號令,將全國兩客一危、部分貨運車輛納入政府車聯網監管平臺,有效解決了以前運輸企業對營運車輛上路后“看不到、聽不見、管不著”的問題,從根本上改變傳統安全監管模式中缺乏針對性、效率不高等缺點,給予道路運輸安全監管工作提供了強有力的技術支撐。

　　5號令可以說是九省市試點裝車政策的延續,只是5號令沒有明確規定必須使用北斗產品。如果說九省試點主要是推廣北斗應用,那么5號令更加注重道路運輸安全監管效果。此前,九省試點在道路交通事故預防方面已經取得良好效果,如今隨著5號令的推廣,衛星導航在道路交通安全監管領域的優勢更加凸顯。

　　但從交通運輸部相關責任人了解到,三部局推出5號令的初衷是希望形成多方共贏的局面,但在政策執行過程中出現許多始料未及的問題,引來各方不滿,目前交通部正在積極商討改善對策。

　　關鍵詞2:地方備案制

　　對系統平臺服務運營商而言,得用戶者得天下,各大運營商都在招兵買馬在全國各地跑馬圈地,忙得不亦樂乎,然而在許多二、三線城市地方保護主義仍然是個繞不過的坎。廣州惠邦信息科技有限公司總經理莫春輝表示,原來每個省都有數十家甚至上百家平臺運營商,由于地方備案制的出臺,只有滿足相關門檻的5-10家本地運營商可以營運,行業集中度大為提高。

　　然而,近期CCTV曝光了山東省車載設備漫天要價,政府涉嫌強買強賣和地方保護,地方備案制被推到風口浪尖之上。衛星導航運營服務商為開展正常的運營服務,需在當地注冊公司,擴充企業規模,才能通過各省、市、縣相關單位的層層備案,導致企業運營成本直線上升,終端及服務費居高不下。

　　廣州圖吉副總經理張少彬認為:個別企業與地方相關部門合作,并人為設立市場進入壁壘,抬高了市場價格,實際上是利用了行業監管或審批權力去過分干預市場發展,這與國家近期倡導減少與取消不合理的行政審批政策是相違背的,理應給予取締!業內人士一致認為:政府或行業協會可以制定技術與產品標準,符合相應標準的產品即可進入市場,而不應在當地注冊、企業規模等各方面對外地運營商采取歧視政策。