二月份,正值新春佳節(jié)到來之際,南方大量工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假,電廠日耗減少,需求低迷,促使北方港口存煤高企,進一步壓低了煤炭交易價格。北方主要發(fā)煤港口克服市場低迷、下游需求不足等困難,全力接卸鐵路煤車,增加有效庫存,煤炭運輸有條不紊推進。預(yù)計全月完成煤炭吞吐量與去年相比,基本持平。二月份,煤炭運輸主要特點如下:

　　1.月初,走勢較好;臨近春節(jié),市場低迷。

　　一月底,神華等大型煤企與電力企業(yè)就一季度長協(xié)煤價格問題達成共識,煤企讓利降價促使電力企業(yè)恢復(fù)了拉煤積極性。原本持觀望態(tài)度的需求方,于二月初集中拉運,助推運輸趨好;此外,下游部分用戶爭取節(jié)前多拉煤、多儲備,為春節(jié)放假提前做好準備。二月初,煤炭需求較好,沿海煤炭運輸形勢悄然轉(zhuǎn)好,到達北方港口的煤、船雙多,港口運輸繁忙,煤炭周轉(zhuǎn)明顯加快。

　　臨近春節(jié),市場低迷。受企業(yè)開工不足影響,今年春節(jié),國內(nèi)工業(yè)企業(yè)放假時間較早;從2月10日開始,南方沿海地區(qū)很多外貿(mào)加工型企業(yè)已經(jīng)開始停產(chǎn)放假,造成工業(yè)用電量下降,沿海六大電廠日耗合計降到了55萬噸左右。到達北方港口的拉煤船舶有所減少。港口空泊現(xiàn)象也屢見不鮮,各港口庫存開始緩慢增加。

　　2.春節(jié)期間,用電負荷下降,煤炭供需雙低。

　　春節(jié)到來后,用電負荷大幅下降,下游需求更加平淡,沿海六大電廠日耗合計降到了日均35萬噸的低位水平。春節(jié)期間,山西、內(nèi)蒙等地很多煤炭企業(yè)停產(chǎn)休假,消化庫存,促使煤炭銷售和發(fā)運減少。受環(huán)渤海港口庫存高位以及煤礦停產(chǎn)放假等雙重因素影響,煤炭裝車量明顯減少。盡管大秦線調(diào)進減少,但受需求疲軟影響,港口煤炭調(diào)進量仍高于調(diào)出量,造成部分煤種滿垛,無法接卸。

　　春節(jié)期間,煤炭供需雙低,港口庫存走高。截止2月22日,秦皇島港存煤864萬噸,曹妃甸港存煤838萬噸,兩港存煤均接近設(shè)計堆存能力。港口方面,加強與收發(fā)貨人、鐵路部門的聯(lián)系溝通,要求用戶增加派船數(shù)量;港口科學(xué)組織,加快煤炭運輸。二月底,秦皇島、曹妃甸等港口存煤出現(xiàn)下降。

　　3.后續(xù)煤炭運輸將出現(xiàn)短暫趨好。

　　2015年2月17日,神華集團口頭通知,各煤種再降價20元/噸。今年,神華已經(jīng)連續(xù)兩次下調(diào)煤炭報價,采取降價促銷,合計下降了39元/噸,在一定程度上提升了電廠采購的積極性。據(jù)了解,進入三月份,部分優(yōu)惠政策沒有變化,預(yù)計煤炭運輸將出現(xiàn)短暫趨好。

　　春節(jié)長假結(jié)束后,尤其正月十五過后,預(yù)計煤炭市場將出現(xiàn)短暫的“小陽春”。在工業(yè)用電逐漸恢復(fù)和居民取暖用電繼續(xù)發(fā)力的共同作用下,預(yù)計電廠耗煤還將出現(xiàn)明顯回升,消費需求的增加,將促使電廠采購力度加大;加之部分電廠節(jié)后例行補庫存,派船數(shù)量將有所增加,以上將助推煤炭運輸市場趨好。此外,利好因素還有以下幾點,春季,南方地區(qū)依然處于傳統(tǒng)的枯水期,水電運行不好,對火電的替代作用有限,沿海、沿江地區(qū)火電壓力加大,煤炭需求保持一定水平;國家通過各項政策限制進口煤數(shù)量,提升進口煤關(guān)稅,加大煤炭檢測等措施,削弱進口煤對國內(nèi)煤市場的沖擊,貿(mào)易商進口積極性下降;受需求疲軟,內(nèi)貿(mào)煤價格持續(xù)下行,國內(nèi)煤炭價格優(yōu)勢再現(xiàn),尤其優(yōu)質(zhì)低硫煤炭深受用戶青睞。