歷時四年多建設的合福客運專線（合肥至福州）距離通車的日子越來越近了。新安晚報、安徽網記者從上海鐵路局獲悉，合福高鐵（安徽段）日前已完成靜態驗收并通過專家評審，昨起進入聯調聯試階段，5月底開始試運行，計劃6月底建成通車。

　　試跑時速最高近400公里

　　昨日起，檢測列車駛上合福高鐵開始進行檢測，這標志著合福高鐵（安徽段）正式進入聯調聯試階段。

　　昨天下午3時，記者來到合肥南站東西落客平臺，從高處俯瞰，大約一個多小時后，一輛檢測車沿著合福高鐵線緩緩由西向東行駛。“這趟檢測車是從合肥北城站出發至長臨河站的，沿途經過合肥南站。”現場的施工方中鐵四局相關負責人介紹，聯調聯試分三段進行，最先進行的是合肥北城站至長臨河站；其次是無為站至黃山北站；最后是長臨河站至銅陵北站段。上述人士介紹，聯調聯試期間，列車時速將從100公里一直調試到近400公里，最終的速度是300公里/小時。

　　據合福高鐵（安徽段）聯調聯試指揮部負責人介紹，此次聯調聯試將對軌道、接觸網、供變電、通信、信號、客服系統、防災安全監控、振動噪聲、綜合接地、路基和橋梁動力性能等十多個項目的設備設施進行調試。“測試動車先空載運行，一旦發現缺陷，將及時整改，直至各項指標符合規定標準。”

　　沿途站點下月底全部建成

　　據介紹，合福高鐵（安徽段）工程于2010年6月開工建設。合福高鐵北起合肥，南至福州，全長800余公里，其中安徽省境內340余公里，設計時速為300公里。安徽段途經站點依次為合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北站，均為新建站點。

　　線路經黃山進入江西省，經婺源、德興、玉山、上饒，穿越武夷山進入福建，經建陽、建甌、南平、古田、閩清，到達福州。

　　“目前安徽段沿線各站點均已經進入精裝修階段，預計4月底將全部建成。”京福鐵路客運專線安徽公司相關負責人表示，待聯調聯試結束后，將進入運行試驗階段，“預計5月份大量動車將上線試運行，對新建線路和車站的整體系統進行全面測試，包括故障模擬和應急處置演練等。”他透露說，按計劃6月底建成通車，不過最終通車時間及列車運行時刻需由鐵路總公司發布。

　　以后到廈門只要4個小時

　　合福高鐵建成后，我國將新增一條南北向的高標準快速鐵路通道。合福高鐵北接合蚌客運專線和京滬高鐵，形成京福高速鐵路通道。

　　據了解，合福高鐵是設計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。開通運營后，合肥開往北京方向的高鐵將移到高鐵南站，加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通。屆時，合肥將形成1小時到南京、黃山、六安、宿州、蚌埠、蕪湖，2小時到武漢、杭州，3小時到上海、濟南、福州、南昌，4小時到北京、廈門、長沙經濟圈。

　　京福高鐵將皖贛兩省與海峽西岸經濟區直接聯通，與京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、滬昆高鐵、沿海高鐵等多條高速鐵路銜接，對于促進中部崛起和海峽西岸經濟發展戰略，全面帶動沿線旅游資源開發有重要意義。