據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，科技部日前發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》，計(jì)劃到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革正在進(jìn)行當(dāng)中。未來5-10年，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位。而新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位。今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長近5倍。但對(duì)此前靠補(bǔ)貼催熱的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士也有擔(dān)憂，第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成：“雖然市場(chǎng)比2013年有巨大的飛躍，但市場(chǎng)的火是真的火，還是被政策被補(bǔ)貼催生的表象的火，沒有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)是能夠靠補(bǔ)貼長期維持。”

　　對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，有企業(yè)提出了亟待解決的技術(shù)和配套問題，江淮汽車董事長安進(jìn)：“我們需要不斷突破與燃油車相當(dāng)?shù)氖褂美锍蹋�續(xù)時(shí)里程和使用壽命，充電樁和充電站的建設(shè)，最后就是商業(yè)模式創(chuàng)新。”

　　正在征求意見當(dāng)中的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》對(duì)電動(dòng)汽車涉及的核心技術(shù)，如動(dòng)力電池的單體比能量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平等涉及的具體參數(shù)提出了明確目標(biāo)，將為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。