2015年已經(jīng)過去了十分之一，上一年度各國的汽車銷量也已經(jīng)一一揭曉。今天我們就帶您了解一下與我們隔海相望的日本是一番什么景象。

其實日本汽車工業(yè)相較歐美起步并不算早，在上世紀中葉戰(zhàn)爭結(jié)束后才開始慢慢開始有長足的進步。而如今其已經(jīng)躋身于世界一線汽車制造國家了，代表的豐田、本田和日產(chǎn)等廠商在國際上都擁有舉足輕重的地位，而如鈴木、斯巴魯以及馬自達這些小眾廠商也有著屬于自己的造車理念，下面就讓我們來看看在2014年日本有哪些車熱銷。

從整體的銷量排行來看，豐田Auqa、豐田Puris、日產(chǎn)Note、本田Freed、豐田Crown、斯巴魯Impreza等車型的銷量有所減少，而在銷量增長的車型中，上市不久的本田Vezel增長勢頭強勁，爭奪了不少的消費者，而豐田Harrier這樣的中大型SUV似乎也很受島國人民歡迎。不過在表中我們可以看出，在日本的市場上，空間利用率高的偏方正形狀的車型很受歡迎，不管輕型車還是大MPV。

下面我們就結(jié)合國內(nèi)市場，對其中有代表性的車型進行簡單了解。

No.2 本田 Fit（飛度）

本田此代飛度外觀擁有著顛覆性的變化，設(shè)計風格也更偏向于強調(diào)車身運動氣息。昔日車內(nèi)圓潤的線條也消失不見，取而代之則是更加硬朗的設(shè)計，且在科技配置上擁有很大提升。

此代飛度采用了本田家族最新的“Exciting H Design”設(shè)計理念。顛覆性的改變使其相比現(xiàn)款看起來更具有攻擊性。霧燈區(qū)采用碩大的梯形進氣口，設(shè)計更夸張。尾部的復(fù)雜線條使車尾看起來有些緊湊，但是下保險杠上的兩個梯形開口卻與車頭做到了遙相呼應(yīng)的效果。新飛度內(nèi)飾的改變和外觀給人的感受一樣，就是兩個字“顛覆”。儀表盤采用單炮筒式設(shè)計，可避免反光影響視線。中控臺加入大尺寸多媒體顯示屏，按鍵布局也更加清晰合理。

動力方面，新車采用本田最新的Earth Dreams技術(shù)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為96kW，峰值扭矩為155Nm，傳動匹配5速手動或CVT變速器。相比同級其他車型，新飛度在動力輸出上也占有一定的優(yōu)勢。

編輯點評：在我看來，飛度絕對有成為本田新一代神車的潛質(zhì)，作為本田MM理念的深刻貫徹著，在保證了空間的同時竟然還可以提供出色的加速與操控性能，并且能耗上也有不錯的表現(xiàn)。所以說飛度可以說是汲取了日系廠家造車的精華。不過同時我們也希望廣汽本田繼續(xù)發(fā)揚日版飛度精致配置高的特性。

No.4 豐田 Corolla（卡羅拉）

　　豐田第一代卡羅拉誕生于1966年，48年的時間足以讓它成為汽車史上最重要的系列車型之一，而48年后的今天已經(jīng)是卡羅拉第十一代車型，相比老款車型，全新卡羅拉的外觀和內(nèi)飾設(shè)計要更為年輕、運動。這或?qū)⒊蔀槿��?/span>卡羅拉的最大賣點。不過日版車型的具體樣式和國內(nèi)生產(chǎn)的卡羅拉還會有一些細節(jié)的出入。

外觀方面，全新卡羅拉相比老款車型有了脫胎換骨的變化，新車根據(jù)歐版卡羅拉車型打造，并采用了豐田家族最新的Keen Look前臉，使新車更具時尚性與運動性。尺寸方面，卡羅拉的長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。雖然車身尺寸不大，但2700mm的軸距卻在同級中較為出眾。內(nèi)飾方面，卡羅拉依舊延續(xù)了居家風格，但全新三輻式方向盤、非對稱式中控臺設(shè)計以及更多的流線線條都凸顯了車廂內(nèi)的時尚、豪華氣息。

動力方面，日版車型似乎不具備什么參考性，不過國產(chǎn)后的全新卡羅拉搭載了1.6L和1.8L兩款自然進氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機的最大功率為90kW，最大扭矩為154Nm;而1.8L發(fā)動機的最大功率為103kW，最大扭矩為173Nm。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是S-CVT變速器以及手動變速器。

編輯點評：卡羅拉可以說是汽車世界的名門了，雖然沒有高貴的身份，但是卻憑借“世界車”的頭銜獲得市場的絕對認可，新一代的卡羅拉更具有自己的鋒芒，集豐田百年造車大成的產(chǎn)品，相信也不會令我們失望。

No.7 本田 Vezel（中國版命名為繽智）

2013年11月開幕的廣州車展上，本田發(fā)布了一款名為Concept V的小型SUV概念車，這款車型后來成為暢銷日本的本田Vezel。隨后在2014年的北京車展中，廣汽本田為我們帶來了繽智，這款基本保持日版車型原汁原味的小型SUV。

Vezel的整體外觀延續(xù)了其概念車的設(shè)計，該車的U型進氣格柵以及飛翼式前大燈都令其前臉十分動感。另外，Vezel還采用了比較獨特的隱藏式后車門把手設(shè)計，使得車側(cè)看上去更加簡潔，同時增強了整體感。

國產(chǎn)的繽智的長寬高分別為4294mm/1772mm/1605mm，軸距為2610mm，與日版車型區(qū)別不大，其空間表現(xiàn)在同級別車型中表現(xiàn)不錯。另外，該車前排座椅可放倒和后排支持按4/6比例放倒和立起都使其空間表現(xiàn)更靈活。

編輯點評：看來不止在中國市場，日本本土市場也讓本田Vezel掀起了一股小型SUV的熱潮，當然今天介紹的文章中，本田雙杰的出現(xiàn)也代表了這家車廠對于汽車研究的造詣，當然我們更加期待其他廠商也將自己的當家車型更新引入國內(nèi)。

No.13 日產(chǎn) X-Trail（奇駿）

全新一代奇駿的外觀一掃老款的粗獷越野范兒，整體風格由粗獷方正變成柔和飽滿，更加時尚、都市化。新車軸距增加到2706mm，前保險杠取消了前、后防擦護板，車頂行李架也因變得纖細而取消了行李架照明燈。車頭增加LED日間行車燈，并成為全系標配。從以上變化我們就能發(fā)現(xiàn)，全新奇駿轉(zhuǎn)變?yōu)槎际?/span>SUV。

內(nèi)飾方面的變化和外觀一樣，內(nèi)飾完全脫離了老款的硬派和略顯粗糙的用料做工，新奇駿的內(nèi)飾完全是偏家用的風格，中控臺上部與門板部分采用大量軟質(zhì)材料，做工方面也有了不小的提升。內(nèi)飾提供了純黑和上深下淺的配色，出風口等各細節(jié)處用銀色點綴，并增加了仿木紋飾板，方向盤造型則和新天籟一致。

動力方面，引入國內(nèi)生產(chǎn)的新奇駿搭載的依然是2.0L和2.5L發(fā)動機，不過令人驚喜的是2.0L變成了缸內(nèi)直噴發(fā)動機。變速箱則采用6MT以及新天籟所使用的日產(chǎn)XTRONIC CVT變速箱，可模擬7個擋位，特點是換擋平順和燃油經(jīng)濟性。底盤結(jié)構(gòu)與老款基本相同，懸掛方面依然采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立的結(jié)構(gòu)。不過懸掛的調(diào)校完全轉(zhuǎn)向了舒適性。

編輯點評：奇駿在這一代的變化可謂巨大，已經(jīng)擺脫了之前方方正正的設(shè)計風格，轉(zhuǎn)而變成了一個時尚人士。而該車同樣在國內(nèi)也獲得了廣泛好評，憑借同級中很強的通過能力以及優(yōu)化后的空間，新奇駿相信會完成更好的使命。

寫在最后：隨著日系各大車廠與國內(nèi)廠商日益深入的合作，相信會有更多新款日系車與大家見面。不過日本的用車習慣還是跟我們有比較大的差異化，畢竟他們的汽車消費市場更加成熟，所以如果你親自到過日本，肯定會被大街上各式各樣國內(nèi)沒有的車型看花了眼。而目前來看也有越來越多的精致車型引入國內(nèi)，讓我們一起來期待吧。