中國物流與采購聯(lián)合會.中國物流信息中心重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年鋼鐵行業(yè)物流效率穩(wěn)步提升，物流專業(yè)化水平持續(xù)提高，但總體來看，我國鋼鐵物流成本依然較高，根據(jù)推算規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流總成本達(dá)7900億元，降低物流成本潛力較大。

　　1.鋼鐵物流效率提升

　　在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的大背景下，行業(yè)物流效率穩(wěn)步提升，鋼鐵物流費(fèi)用率有所下降。重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為10.7%，同比下降0.4個百分點(diǎn)，較2009年下降了1.3個百分點(diǎn)，為近年來的最低水平。

圖12009-2013年鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率（單位：%）

　　2.鋼鐵企業(yè)物流成本控制有成效

　　2013年重點(diǎn)調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本比上年同期增長3.9%，近年增幅總體呈下降態(tài)勢。其中，保管成本同比增幅回落3個百分點(diǎn)。在保管成本中，利息成本和倉儲成本增幅分別回落10.4和5.2個百分點(diǎn)。此外，運(yùn)輸成本和管理成本保持平穩(wěn)增長，比上年同期分別增長5.3%和10.5%。

圖3鋼鐵企業(yè)物流成本增長情況（單位：%）

　　物流成本占企業(yè)成本比重下降。根據(jù)推算，2013年規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流總成本達(dá)7900億元，物流成本占主營業(yè)務(wù)成本的比重為11.2%，下降0.7個百分點(diǎn)。

　　行業(yè)削減庫存舉措促保管成本占比下降。在鋼鐵物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占52.3%，比上年同期提高0.7個百分點(diǎn)；管理成本占12.0%，提高0.8個百分點(diǎn)；保管成本占35.7%，下降1.4個百分點(diǎn)。

　　近年來在鋼鐵價格持續(xù)低迷.銀行限貸等諸多因素影響下，鋼鐵企業(yè)為壓縮物流環(huán)節(jié)費(fèi)用，積極采取措施，如加大直供比例及電子商務(wù)平臺的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的成本節(jié)省和快速響應(yīng)。2013年鋼鐵行業(yè)庫存率為11.0%，近年總體呈下降趨勢，較2009年下降了1.6個百分點(diǎn)。在此背景下，倉儲成本和利息成本占比分別下降0.01和0.2個百分點(diǎn)，占4.4%和12.2%。

圖6調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本構(gòu)成（單位：%）

　　3.鋼鐵物流專業(yè)化水平持續(xù)提高

　　2013年對外支付的物流成本同比增長10.2%，占物流成本的比例為74.8%，同比提高3.5個百分點(diǎn)。通過采用專業(yè)物流可以使鋼鐵企業(yè)更好地保持競爭優(yōu)勢，同時提高企業(yè)物流效率.減少資金占用。

圖8歷年鋼鐵企業(yè)物流外包情況（單位：%）

　　4.降低鋼鐵物流成本潛力巨大

　　2013年日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為7.7%，與日本相比，我國鋼鐵企業(yè)仍高出3個百分點(diǎn)，一方面表明我國鋼鐵行業(yè)物流水平仍存在很大差距，另一方面也顯示出我國降低鋼鐵物流成本的巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國鋼鐵行業(yè)利潤率僅為2.2%，行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤2588億元。如果我國鋼鐵物流費(fèi)用率達(dá)到日本水平，意味著可以降低2000億左右的物流成本，節(jié)約的物流成本接近行業(yè)全年利潤額。