近日來，反映國際干散貨運輸市場的風向標——波羅的海干散貨指數(BDI)連續暴跌，并在1月29日創下近28年以來的新低。受全球金融危機影響，自2008年以來，航運業就一直處于低迷的狀態。全球航運業的寒冬到底什么時候能結束，2015年航運市場是否能出現好轉，這些問題一直備受關注。對此，上海國際航運研究中心發布中國航運景氣報告，同時對集裝箱運輸企業、干散貨運輸企業和船舶運輸企業進行了相關調查。

五成以上企業認為航運市場將持續低迷

上海國際航運研究中心調查顯示，9.52%的集裝箱運輸企業認為行業已經開始釋放出回暖信號，2015年航運市場將出現好轉；57.14%的企業認為目前的利好因素具有不確定性，2015年航運市場走勢仍不明朗；33.33%的企業認為供求失衡未能解決，市場將持續低迷。

7.89%的干散貨運輸企業認為行業已經開始釋放出回暖信號，2015年航運市場將出現好轉；34.21%的企業認為目前的利好因素具有不確定性，2015年航運市場走勢仍不明朗；57.89%的企業認為供求失衡未能解決，市場將持續低迷。

6.06%的船舶運輸企業認為行業已經開始釋放出回暖信號，2015年航運市場將出現好轉；39.39%的企業認為目前的利好因素具有不確定性，2015年航運市場走勢仍不明朗；54.55%的企業認為供求失衡未能解決，市場將持續低迷。

大部分企業認為目前出現的稅負減輕、降息和燃油價格降低這些利好因素具有不確定性，航運市場供求失衡的本質問題未能解決，僅靠上述因素無法支撐航運業的回暖。從宏觀經濟環境來看，我國經濟轉向平穩增長，美國經濟逐漸復蘇但歐洲市場尚未走出困境，世界經濟還將延續2014年不均衡低位緩慢復蘇態勢，在此背景下，航運市場整體行情2015年出現大幅增長的可能性也不大。

航運企業經營狀況掉頭向下

根據中國航運景氣調查顯示，2015年第一季度，中國航運企業的經營狀況將一改逐步回暖的勢頭而出現小幅惡化的跡象，航運企業家們對未來的信心也會隨之受挫。2015年第一季度，中國航運景氣指數為98.29點，較上季度下降2.42點，處于微弱不景氣區間，中國航運信心指數為83.26點，較上季度下降8.19點，處于相對不景氣區間。

有16.58%的航運企業對2015年第一季度航運業總體運行狀況持樂觀態度，45.73%的航運企業持一般態度，37.69%的航運企業持不樂觀態度。持不樂觀態度的航運企業的比例較上季度增加7.54%。

船舶運輸企業整體狀況預計持續低迷。根據中國航運景氣調查，2015年第一季度船舶運輸企業的景氣指數預計為98.69點，較2014年第四季度下降了0.54點，仍在微弱不景氣區間掙扎。據調查，僅有15.15%的船舶運輸企業對第一季度行業的總體運行狀況持樂觀態度。船舶運輸企業信心指數再次下跌，預計第一季度信心指數為62.89點，較本季度下跌4.00點，船舶運輸企業整體情況將維持低迷態勢。