東航營銷委負責人認為，盡管雙向上座率無法持平，但是今年油價較低，航空公司營運成本得以降低，一進一出，今年春運將獲得更大收益。

　　東航昨天（3日）公布春運營運方案，將在春運40天內投入9萬個航班，提供1428萬個座位，預計運送旅客1100萬人次。“春運客流具有單向性，運力有一定程度的放空，但因為油價便宜，預計今年春運收益將超去年。”東航營銷委負責人稱，長三角、西南、西北以及日韓、東南亞區域將是東航今年春運的主要航線。攜程旅行網票務專家證實，航空公司通過票價差異，在春運期間均衡客流、用足運力。

　　座位數同比增長13%

　　東航營銷委決定在今日至3月15日春運期間在國內外投放9萬個航班，同比增長4.3%，其中，加班航班7000多個，蘇浙滬地區是東航的大本營所在地，被安排了3600個加班航班；西南、西北是東航兩大基地，分別安排了1200個、1000個加班航班。

　　截至2014年年底，東航在全球運營500余架飛機。“由于機隊規模持續擴大，今年春運期間的正常航班比去年同期增加了3000多個。”東航營銷委負責人昨天告訴商報記者，通過與機務部門協調、溝通，將一批飛機的檢修日期與春運錯開，大小型飛機都可得到充分利用。

　　這位負責人透露，京滬等商務航線春運客流量較為平穩，可以將非正點起降的航班由大型飛機改成小型飛機，換下來的大型飛機調配給熱門航線。

　　“民航局對航班的準點率是有要求的，每架飛機執行的航班量不能排得太多，基本上是一架飛機一天飛行四五段航程。”東航營銷委負責人稱，上述運力可在春運期間提供1428萬個座位，同比增加185萬個，增長13%。“日韓航線今年很熱，將同比增加23萬個座位；東南亞是傳統的旅游目的地，將增加11萬個座位。”

　　國內航線方面，東航春節前在主要干線上集中增加航班量，如上海至哈爾濱、沈陽、長春、長沙、武漢等返鄉旅客較多的航線。春節里將主要增加熱門旅游航線的航班，如上海至海口、三亞、昆明等。春節后將在返程及學生客流可能產生疊加的航線上，增加班次及調配大機型。

　　地區航線方面，春節前東航將在上海浦東至臺北、南京至臺北、無錫至臺北航線上加密班次。另外，今年春運，東航計劃在港澳臺地區航線上共計加班約180班。

　　國際航線方面，東航加大了對泰國航線的運力投入力度，杭州至普吉島、杭州至甲米、寧波至甲米、北京至甲米、成都至甲米、麗江至曼谷、上海浦東至普吉島等航線，都在春運期間組織包機。

　　低油價提升春運效益

　　東航預計在今年春運期間承運旅客1100萬人次，相比去年同期增運105萬人次，增長10.5%。座位數為什么大于客流量？對于商報記者的好奇，東航營銷委負責人解釋稱，春運客流具有單向性，春節前去程滿載、回程空置，春節后則是去程空置、回程滿載，影響航空公司的總體營收。

　　這一點得到了攜程旅行網票務專家的證實。據攜程網監控，2月15日至2月17日各條航線的機票，目前大多只剩全價票，從北上廣深四地前往全國各地的春運機票價格都在熱賣中。“但是，同一時間段內，從各地飛往北上廣深的票價卻低到1折左右，均價在120元上下，如海口至上海，2月18日、2月19日都是100元，航空公司賣出了全年最低價。”該專家稱，航空公司通過票價差異，鼓勵旅客在春運期間中轉出行、拐彎出行、錯峰出行、“接父母來城里過節”，有助于均衡客流、用足運力。