“就當前面臨的形勢來看，我國物流業正處于產業地位的提升期.現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。”中國物流與采購聯合會會長何黎明日前這樣總結2014年我國物流行業的發展情況。他指出：“物流業只有適應經濟發展的新常態，通過調整市場結構.轉換經營模式，加快產業升級和創新驅動，才能取得應有的產業地位。”

　　回溯2014年物流業發展的5大特點

　　2014年，“面對復雜多變的市場形勢，物流行業積極調整應對，加快轉型升級，主動適應經濟發展‘新常態’，總體運行保持了較強的韌性。”何黎明指出。具體來看，2014年的物流行業呈現出如下特點。

　　1.產業地位顯著提升，政策環境改善。2014年9月12日，《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》（以下簡稱《中長期規劃》）正式發布。這是繼2009年《物流業調整和振興規劃》出臺以來的又一個指導物流業發展的綱領性文件。《中長期規劃》把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性.戰略性產業，是物流業產業地位進一步提升的重要標志。

　　同時，有關部門也發布了一系列支持物流業發展的政策文件，為物流業的健康發展提供了良好的政策環境。如國家發展改革委支持冷鏈物流.糧食物流.公共信息平臺和物流誠信建設，國家級示范物流園區工程已完成前期設計；交通運輸部重視物流通道建設，繼續開展甩掛運輸試點和城市配送便利通行工作，積極推進車型標準化；商務部繼續開展城市共同配送示范試點，商貿物流標準化.電子商務與快遞協同發展試點工作啟動；工信部加強物流信息化引導，開展物流供應鏈推進工作；國家郵政局全面開放國內包裹快遞市場，簡化快遞資質審批等。

　　2.增長速度高位趨穩，需求結構穩步調整。何黎明介紹，預計2014年社會物流總額將超過210萬億元，同比增長8%左右；物流業增加值超過3.4萬億元，同比增長9%左右，兩項指標增速與2013年相比均小幅放緩，但仍高于同期GDP（國內生產總值）增速，處于中高速增長區間。社會物流總費用將超過9.7萬億元，同比增長8%左右，增速延續小幅回落態勢。

　　社會物流總費用與GDP的比率約為17%左右，說明物流業發展的質量和效率有所提升。同時，鋼鐵.煤炭.水泥.有色金屬等生產資料物流需求增速進一步放緩，進出口貿易依然疲軟。2014年鐵路貨物周轉量預計下降6%左右；規模以上港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量增速同比分別回落4.1和3.8個百分點。最終消費對經濟增長的貢獻率持續走高，電商物流.冷鏈物流等消費品物流需求保持快速增長。

　　3.資本和技術雙輪驅動，市場趨于集中。2014年，資本介入力度加大。電商物流.快遞快運.物流地產.冷鏈物流等細分市場成為投資熱點。例如，平安不動產.中信產業基金.復星集團等產業資本加大物流地產投入，萬科等房地產企業也進入物流市場。《鐵路運輸企業準入許可辦法》發布，鼓勵社會資本投資鐵路建設和經營。

　　同時，技術不斷推動行業變革。物流企業紛紛“觸網”。例如，中外運推出“海運訂艙網”，進軍物流電商領域。好運寶.好多車.車旺等一批車貨匹配APP（應用程序）系統受到資本熱捧，集中上線的超過50家。“以機器替代人”的趨勢日益明顯。自動化立體倉庫.自動分揀設備.智能物流設備等機械化.自動化.智能化裝備進入快速發展期。