——從“追趕者”到“引領者”，再到滿懷信心“走出去”，中國高鐵憑借不斷創新和超越，鑄就“高鐵自信”　2015年初，冰城哈爾濱。短時間內從無到有，從趕超到領跑，中國高鐵演繹了自主創新、快速超越的高鐵自信。

　　1月20日，一列貴廣高鐵動車經過貴州省榕江縣境內的一片盛開的油菜花。新華社發

　　新華網北京1月25日電很難有人想到，這一切就在短短10年間發生--

　　從無到有，從備受爭議到大力推廣，10年間，中國高鐵列車以超乎想象的速度呼嘯而來，改變中國，震撼世界。

　　高鐵發展為何如此迅速?發展是否過快?它為中國帶來了什么?又折射出了一個怎樣的中國?

　　“真的是天翻地覆”

　　--從10年前發展路線圖出爐，到6年前第一條高鐵開通，到現在高鐵已連接全國28個省份，中國正悄然邁向“高鐵社會”

　　“有了高鐵，今年要多回幾趟家，多看看老人和孩子。”貴州技工潘金奎滿懷欣喜。

　　潘金奎的欣喜來自貴廣高鐵開通。在廣東三水打工的他，每年回家路上都十分不易。

　　貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經過湖南，全程1560公里;另一條經過廣西，全程1440公里，都要走20多個小時。

　　“現在，坐高鐵從廣州回貴陽，4個小時就到了。”潘金奎說。

　　貴廣高鐵是幾條最新開通的高鐵之一。2014年底，中西部地區迎來“高鐵季”，滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、貴廣、南廣、蘭新、成綿樂等高鐵相繼開通。

　　速度是交通運輸之魂。以速度取勝的高鐵快速發展，正在改變中國交通運輸版圖，并成為國際鐵路界的“明星”。

　　截至2014年底，中國高鐵運營里程達到1.6萬公里，超過全世界高鐵總運營里程的一半。高鐵已連接28個省份。

　　從平原水鄉到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，高鐵的身影處處閃現。去年逾8億人次乘坐高鐵往來于全國各地。

　　“中國是一個最需要優先發展鐵路的國家，幅員遼闊、人口眾多，民工流、學生流、探親流、旅游流，人口流動頻繁，對作為大眾化交通工具的鐵路需求巨大。當鐵路成為運輸‘瓶頸’亟需發展時，高鐵于是走上了前臺。”交通運輸專家谷中原說。

　　根據國家批準實施的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國將新建高速鐵路1.6萬公里以上，形成以“四縱四橫”高鐵為主骨架的快速鐵路網。

　　發展高鐵上升為國家意志，高鐵建設拉開帷幕。短短十年，中國高鐵從無到有，筑起了高速鐵路網。

　　“真的是天翻地覆。從2007年鐵路大提速動車組亮相，到2008年時速350公里的京津城際鐵路開通，再到現在‘四縱四橫’高鐵網初具規模，高鐵發展之快，是我當初來鐵路系統工作時無論如何也想不到的。”

　　高鐵快速崛起，讓在鐵路系統工作了30多年的中國鐵道科學研究院副院長康熊感慨不已。

　　從籌建之初是否符合中國國情，能否吸引足夠客流，到現在節假日期間“一票難求”，一些線路運能趨近飽和，高鐵的需求與供給一樣，呈現快速增長。

　　京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華告訴記者，2014年，京滬高鐵發送旅客突破1億人次，日均超過250列列車運行，依然無法滿足高峰時期旅客出行需求。