在剛剛過去的2014年，武漢航空客運表現如何？記者19日獲悉，去年，武漢機場以年旅客吞吐量1727.7萬人次的成績，在全國的千萬級機場中排名第13位。在中部地區，連續第5年落后于長沙，屈居中部第二。

5年之前被長沙超出

這一排名來自于由國內權威民航網站——民航資源網根據中國民航局及各大機場公告統計而成。統計數據顯示，2014年，長沙、武漢、鄭州3座中部機場客運吞吐量分別為1802.1萬人次、1727.7萬人次和1580.5萬人次，增幅分別為12.6%、10%和20.3%，吞吐量分別位居全國第12、13和17位。

記者了解到，2009年之前，武漢天河機場客貨運量均是中部地區當之無愧的“老大”。但2010年，武廣高鐵開通后，天河機場首次被長沙機場反超，差距也開始拉大。武漢機場的年旅客吞吐量，一度落后于長沙120萬人次。“都說民航業是經濟發展的晴雨表，武漢經濟總量領先于長沙，為何機場客運量趕不上？”武漢民航界在感到不解的同時，亦倍感憂慮，因為同一區域間各大機場的發展本身就是“強者愈強，弱者愈弱”的競爭關系。

去年曾錯失反超良機

市場殘酷，容不得半點松懈。

2012年起，湖北省、武漢市加大對民航業發展的扶持力度，隨著大量補貼資金投入，武漢不斷新辟國內外航線，僅國際和地區航線就凈增20條。

隨之而來的是客運量逐年躍升：2012年1398萬人次，2013年1570萬人次，2014年1727.7萬人次，年增幅均在10%以上。2013年武漢與長沙的年航空客運量差距縮至最小，為30萬人次。

據湖北機場集團副總經理朱學慶介紹，2014年1至6月，武漢機場的客運量一度反超長沙，但下半年卻因航班時刻所限，錯失奪回中部第一的良機。

長沙武漢鄭州三地機場比較