油價十二連跌助稅改加速

　　成品油消費(fèi)稅三連漲調(diào)整路徑被疑有偏差

　　隨著財政部和國稅總局又下發(fā)提高成品油消費(fèi)稅的通知，越來越多普通人開始意識到——改革，正在影響著我們的生活。

　　2015年1月12日24時起，成品油價格迎來第十二次下調(diào)；而同日，財政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時起上調(diào)汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額。這也是近期成品油消費(fèi)稅的連續(xù)第三次調(diào)整。

　　不同于油價調(diào)整有據(jù)可依，成品油消費(fèi)稅的一再提高，卻引發(fā)了廣泛的社會爭議。

　　財稅界人士在接受《中國經(jīng)營報》采訪時表示，提稅已經(jīng)不僅僅加大了私家車主的成本支出，一定程度上影響了作為生產(chǎn)資料或中間投入商的企業(yè)生產(chǎn)過程，由于成品油消費(fèi)稅率上升會轉(zhuǎn)嫁到成品油價格中，最終會影響企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　按照常理，作為稅制改革組合拳的一個部分，從價計征的消費(fèi)稅進(jìn)行稅率調(diào)整選擇在油價下跌時候?qū)嵤╋@然順理成章。

　　但從大環(huán)境看，我國經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)從高速轉(zhuǎn)向中低速狀態(tài)，企業(yè)利潤空間有限，一再提高消費(fèi)稅，影響了企業(yè)的生產(chǎn)投資行為。

　　降價周期和經(jīng)濟(jì)降速周期疊加，使得一次意愿良好的稅改看起來被“誤讀了”。而連續(xù)地、命令式提稅也再一次讓業(yè)內(nèi)呼喚將稅收法定原則，以立法形式推進(jìn)稅制改革。