何黎明：2015年我國物流業發展展望

　　當前，世界經濟仍處在國際金融危機后的深度調整期，我國經濟發展步入“新常態”。就物流業面臨的形勢來看，正處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。

　　《中長期規劃》明確了物流業在國民經濟發展中的基礎性、戰略性地位，極大地提升了產業地位，也對物流業發展提出了新的更高要求。物流業只有適應經濟發展的“新常態”，通過調整市場結構、轉換經營模式，加快產業升級和創新驅動，才能取得應有的產業地位。

　　到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系，是《中長期規劃》提出的戰略目標�，F代物流服務體系，需要物流需求的專業化、社會化，物流企業的規�；�、集約化，也需要物流基礎設施的一體化、網絡化以及法制化的營商環境。

　　同時，我們也要清楚地看到，我國是物流大國但不是物流強國，成本高、效率低、集約化水平不高、產業支撐度不足，誠信、標準、人才、安全、環保等“軟實力”不強，尚不能滿足現代物流國際競爭的需要。

　　我們要充分認識物流業發展“三期疊加”的階段性特征，準確把握新的趨勢。

　　從物流需求看，隨著消費對經濟貢獻增大，消費需求將成為主要推動力。以終端消費者為對象，個性化、多樣化的物流體驗成為電子商務條件下消費者的核心訴求。企業物流需求加快向供應鏈延伸，專業化、一體化的物流服務成為增長點。城鎮化的加速推進，農村物流和社區物流潛力巨大。

　　從發展方式看，隨著增長速度放緩，質量與效率的提升成為市場衡量標準。物流企業更加注重服務體驗和解決方案，穩步提高服務能力和運行效率。企業聯盟合作成為常態，產業融合加快發展。資源共享、合作共贏、可持續發展的產業生態圈正在形成。

　　從內生動力看，隨著市場競爭層次的提升，整合與創新助推轉型升級。企業流程再造、兼并重組、聯盟合作更加普遍，功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合充分發揮資源利用效率。技術創新、組織創新、模式創新、管理創新成為發展新引擎，打造差異化競爭優勢，培育核心競爭力，才能引領企業搶占競爭制高點。

　　從外部拉力看，隨著市場開放和互聯網經濟的發展，資本和技術驅動力度加強。更多的外部企業將攜資本優勢跨界進入物流市場，依托互聯網經濟的新模式改變原有的游戲規則，物流市場格局將加快調整，加速洗牌。

　　從資源要素看，隨著各類資源要素全面緊缺，物流業已經進入高成本時代。物流用地落實難，倉庫租金仍將延續持續上漲態勢。人口老齡化日趨發展，企業“員工荒”現象加劇，勞動力成本逐年上漲。企業加大設施設備和信息系統投入，資金壓力加大。對存量資源的調整和增量資源的優化大有文章可做。

　　從基礎設施看，隨著國家基礎設施投資進入新階段，物流基礎設施網絡初步成型。鐵路運能進入集中釋放期，原有運輸格局加快調整�！拔蹇v七橫”公路網和“八縱八橫”鐵路網已經形成，物流園區、物流中心等物流節點初具規模，物流基礎設施互聯互通，網絡后發優勢明顯，對行業發展的“硬約束”逐步消退。