隨著我國汽車產業的不斷發展，曾經飽受爭議的《汽車品牌銷售管理實施辦法》終于迎來變革。近日，商務部委托中國汽車流通協會在北京召開了《品牌管理辦法修訂座談會》，就2015年即將實施的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱：《新辦法》）進行了討論，明年年初有望正式實施。對于《新辦法》的推出，不少經銷商表示，在等待近10年的時間后，車企對經銷商的強勢控制終于得到改善。

　　經銷商紛紛看好牽引車市場

　　利好政策向經銷商傾斜

　　“即將實行的《新辦法》對廣大經銷商而言絕對是一件利好消息。車企與經銷商的關系本應是互利、互扶、互贏的關系，但現階段正在執行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》卻賦予車企絕對的強勢地位，經銷商缺乏話語權，受制于車企，機制非常不公平。”煙臺昊昌汽車銷售有限公司董事長薛鋒對《商用汽車新聞》記者表示。

　　記者發現，《新辦法》對車企強勢地位進行了限制，更多地維護了經銷商的利益。

　　“雖然《新辦法》中規定，經銷商銷售產品還得經過車企授權，但授權期限不再是1年一簽，而是更改為5年一簽，并且可以自動續約，這條政策的改動意義重大。”江蘇銀海汽車銷售服務有限公司銷售總監成軍指出：“多年來，經銷商受制于1年一簽的經營權，銷售工作十分被動。為了爭取到第二年的授權，經銷商往往只能被迫放棄部分權利，接受車企指派的各種任務、條件。授權改為5年一簽后，經銷商可根據自身實際情況制訂銷售策略，擁有了更多的自主權，不再受制于車企。”

　　《新辦法》對車企強行收回授權及存在的違約行為同樣進行了約束，如要求車企回購經銷商設備、設施、庫存車輛等，并賠償經銷商建店投入。對此，薛峰表示：“此項規定最大限度地維護了經銷商的利益，減少了因車企違約帶來的損失，有利于市場公平。”

　　法規落實還需監管到位

　　盡管《新辦法》對諸多內容進行了重新修改和制定，車企強勢地位受到限制，但仍有經銷商對《新辦法》的順利執行表示了疑慮。

　　“新政策的執行往往需要一個循序漸進的過程，同時也需要強有力的監管措施。盡管《新辦法》在很多方面對經銷商的利益進行了保護，但真正實施起來卻困難重重，更多的是意義大于效果。”薛鋒對《商用汽車新聞》記者表示：“以放開經銷商經營范圍為例，《新辦法》規定經銷商可以同時經營多種品牌，但車企往往會在私下進行干預，如若某經銷商一意孤行，車企便會對其進行孤立，或是通過在同地區扶持其他經銷商來打壓。這個時候，經銷商通常只有兩個選擇：要么繼續痛苦地掙扎，要么放棄。”

　　“因此，針對《新辦法》制定具體懲處措施，加大監管力度、規范車企行為才能確保政策的順利實施，市場才能真正實現公平。”薛鋒補充說。

　　對此，成軍也表達了同樣的看法：“《新辦法》正式實施后，如何切實落實？該由誰來監管？這些問題若解決不好，政策很難真正形成效果，作用將會大打折扣。”