2014年12月28日，在7號(hào)線磁器口站，記者遇到了北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎。他告訴記者，7號(hào)地鐵線的關(guān)鍵設(shè)備都是國產(chǎn)的，可以說是北京地鐵的標(biāo)志線路。以往開通的地鐵線，國產(chǎn)化只有70%，而7號(hào)線國產(chǎn)化超過了90%，其中車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控等相當(dāng)一部分設(shè)備，都是地道的京產(chǎn)化。14號(hào)線中段將從金臺(tái)路站繼續(xù)向南，經(jīng)北京工業(yè)大學(xué)向西拐，實(shí)現(xiàn)與北京南站的通車，連接1號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線和14號(hào)線，改善東南方向的交通。明年年底，昌平線二期也將進(jìn)入十三陵景區(qū)。

北京地鐵漲價(jià)：地鐵票價(jià)計(jì)算器升級(jí)最新票價(jià)怎么算？

今天是7號(hào)線等地鐵新線路開通和調(diào)價(jià)首日，上午9點(diǎn)，北京市副市長陳剛、張延昆來到地鐵7號(hào)線歡樂谷景區(qū)站，與數(shù)十名地鐵建設(shè)者、乘客和附近的群眾代表一起體驗(yàn)乘坐。

“修地鐵有沒有影響你們?”陳剛與一名群眾代表相鄰而坐，關(guān)心地鐵施工給附近居民帶來的影響。居民王女士稱，她家距離新地鐵站500多米，早晚上下班都不用開車了，非常方便，修地鐵時(shí)對(duì)他們的生活沒有影響。

“我坐地鐵上下班，漲價(jià)后也得算算帳啊!”張延昆說，自己也是坐地鐵上下班，每天7點(diǎn)6號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線再倒1號(hào)線，人是多但是也快。地鐵漲價(jià)后，“來回比之前多了4塊錢!”

張延昆說，北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續(xù)修建地鐵線路，目標(biāo)是達(dá)到全長1000公里。目前，4條新線路開通后，地鐵線路已超過500公里，“我們的目標(biāo)是使北京的地鐵線路網(wǎng)不斷延展、加密，緩解擁堵，使市民出行能夠更加舒適、方便”。

前后歷時(shí)一年的北京公交價(jià)格調(diào)整終于塵埃落定。11月27日今天，北京市發(fā)改委通報(bào)北京公交價(jià)格調(diào)整方案，確認(rèn)新的票制票價(jià)將于2014年12月28日伴隨軌道交通新線路的開通同步實(shí)施，并明確將在2015年底前推出軌道交通低峰優(yōu)惠票價(jià)。

新票價(jià)與軌交新線開通同步實(shí)施

“確定12月28日這個(gè)時(shí)點(diǎn)主要是考慮到，政策確定發(fā)布后，公共交通軟硬件系統(tǒng)的測(cè)試、員工操作培訓(xùn)、票務(wù)管理、票的印制以及各方面都需要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備。與新線同步實(shí)施，可以減少相關(guān)設(shè)施的頻繁更換。”北京市發(fā)改委委員李素芳表示，新的票制票價(jià)綜合考慮了社會(huì)各方面及聽證會(huì)上多數(shù)人意見，軌道交通和地面公交價(jià)格均按聽證方案二實(shí)施。