2014年，全球新能源汽車領域發生了很大變化，豐田主攻燃料電池車Mirai，預計將超越普銳斯，拉開了進一步革新的序幕。大眾也快馬加鞭，在2014年洛杉磯車展上推出大眾高爾夫Hymotion燃料電池車、大眾帕薩特Hymotion燃料電池車、奧迪A7h-tron概念車。同時，又繼續發力插電式混合動力，推出i8插電式混合動力車型。此外，縱觀2014年全球各國的新能源汽車相關政策，一個很顯著的變化是，一些新興市場，如印度、土耳其、菲律賓、泰國、尼泊爾等國，也計劃出臺或相繼出臺了各種扶持環保車的相關政策，電氣化浪潮波及新興市場。

　　燃料電池車大幕拉起

　　如果說，燃料電池車領域2013年的熱門話題是三大聯盟熱鬧登場，那么2014年11月18日豐田召開新聞發布會，宣布于12月15日開始銷售燃料電池車Mirai，無疑掀起了一輪新的輿論熱潮。

　　豐田副社長加藤光久稱：“Mirai超越普銳斯，拉開了進一步革新的序幕。如果氫能源在世界上被廣泛應用，勢必會改變社會形態。”Mirai售價為723.6萬日元，利用日本經濟產業省提供的202萬日元購車補貼，消費者實際需要支付520萬日元左右。與日本國內的燃油車和混合動力車相比，這個價格顯得有點高，但與此前動輒上億日元的成本相比，應該說豐田已經盡力壓低了價格。

　　由于日本汽車市場近年來逐漸萎靡，無論是燃油車，還是混合動力車，日系車企都在很大程度上將其銷量的希望寄托在美國市場身上，新推出的燃料電池車也無例外。另外，從基礎設施加氫站的角度考慮，除了日本本土市場外，美國，尤其是加氫站相對較多的加州，顯然是Mirai的首選地。加州要求車企在當地銷售的新車中，必須有一定比例的零排放車輛。目前豐田依靠普銳斯混動車可以達到要求，但加州計劃2017年左右將混動車排除在零排放車輛陣營之外，這樣一來，豐田要達到要求就會變得很困難，需要從現在開始積極準備。豐田相關人士也透露，豐田宣布的美國銷量目標“很大程度上是為了滿足零排放車輛法規的要求”。

　　與豐田相比，或許是受到屢次召回的影響，本田稍顯謹慎，且將其燃料電池車的上市時間由原來的“2015年以內”改成了“2015財年以內”。

　　在2014年洛杉磯車展上，大眾汽車集團帶來了三款燃料電池車，分別是大眾高爾夫Hymotion燃料電池車、大眾帕薩特Hymotion燃料電池車、奧迪A7h-tron概念車。以上三款車型采用的是大眾自主研發的第四代燃料電池組，而奧迪高管烏爾里希·哈肯伯格博士透露，大眾汽車集團已經開始著手研發第五代燃料電池技術，并預計新技術將于2015年年底能夠逐漸成熟。

　　但凡一種新技術出現，總是免不了口舌之爭。與豐田、本田不同，依靠聆風大步前行的日產更為看重純電動汽車，畢竟“孩子還是自家的好”。日產副董事長志賀俊之認為，燃料電池車仍處于發展初期，加氫站的建設成本是一大障礙，對于消費者來說，純電動汽車更為“經濟可行”，政府的支持力度也很大。

　　當然，受限于加氫站、制氫技術等因素，燃料電池車真正普及還需要一段時間。至于純電動汽車和燃料電池車，誰才是最后的贏家，這要交給時間來回答。

　　插電式混動車歐系車企的抉擇

　　如果說2013年寶馬i3的上市，代表了歐系車企在電動汽車領域發出自己的聲音，那么2014年則是歐系車企大爆發，集中“搶鏡”的一年，且將發展方向聚焦在了插電式混合動力汽車技術上。

　　寶馬i3是寶馬電動汽車子品牌i的首款車型，含有純電動版和增程版。第二款車型寶馬i8則只有插電式混合動力版。至于第三款車型，日前有海外媒體稱，寶馬將基于5系長軸距版打造一款插電式混合動力車，劍指特斯拉ModelS，可能命名為i5或i7，有望2018年上市。與此同時，寶馬高管否認了關于寶馬將推i5燃料電池車的傳聞。

　　大眾汽車集團手筆更大，且將目標對準了中國。大眾汽車集團總裁兼CEO海茲曼認為，插電式混合動力車在中國的潛力很大，被大眾定位為中國新能源汽車戰略短期和中期發展的關鍵。海茲曼介紹稱，到2018年，大眾將向中國提供超過20款新能源汽車，其中大多數車型為插電式混合動力車，涉及多個品牌。

　　戴姆勒也對插電式混動技術情有獨鐘，奔馳研發負責人托馬斯·韋伯聲稱：“我們每一款量產車型都將有一個插電式混動版本。”戴姆勒計劃到2017年推出10款新的插電式混動車型。

　　在歐洲的電動汽車銷量排行榜中，沃爾沃V60插電式混合動力車也算是名列前茅。沃爾沃還專為中國打造了S60L插電式混合動力車，該車將于2015年上半年在成都投產并投放市場。沃爾沃汽車集團高級副總裁兼中國區CEO拉爾斯·鄧認為，在今后相當長的一段時間內，插電式混動車將是新能源汽車的主流，因為其技術已經相當成熟。

　　與純電動汽車相比，插電式混動車看起來更能讓消費者放心。有海外媒體針對插電式混動技術和純電動技術進行了市場問卷調查，大部分受訪者表示，在速度和長時間駕駛方面，插電式混動汽車技術相對成熟，續駛里程方面也更可靠。當然，目前占據歐洲電動汽車銷量排行榜首位的還是純電動汽車日產聆風，歐系的插電式混合動力車是被牢牢壓制，還是“后來者居上”，且讓我們拭目以待。