新能源汽車銷量驟增

　　9月份，乘用車銷售情況較好，共銷售169.60萬輛，環(huán)比增長15.52%，同比增長6.44%。1-9月，乘用車銷量同比增速繼續(xù)保持10%以上，但增幅較前8月有所趨緩。在乘用車細(xì)分品種中，與上月相比，四大類品種銷量均呈增長，其中基本型乘用車(轎車)增速更快。

　　受到政策的推動，新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢。1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

　　“僅從9月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量達(dá)到了逾9000輛，產(chǎn)量也在8000輛以上。”中國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，之前陸續(xù)出臺的利好政策已經(jīng)形成疊加釋放效應(yīng)，加上9月份免購置稅政策的直接刺激，導(dǎo)致當(dāng)月新能源汽車銷量大幅增加。

　　中國證券報記者從北汽新能源公司獲悉，2014年1到9月該企業(yè)累計訂單達(dá)3750輛，成為北京市乃至全國純電動汽車品類的銷售冠軍。北汽新能源9月銷量猛增，單月訂單有1867臺，約占前9個月銷量的50%。其中，在9月4日免購置稅政策實施當(dāng)天，北汽新能源一次性交付90輛E150EV.

　　實際上，國家對新能源車的政策性補(bǔ)貼和優(yōu)惠措施一直都在進(jìn)行。從2014年1月1日起，出臺新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策，多地政府也陸續(xù)公布了新能源補(bǔ)貼車型目錄，以及免牌照、地方性補(bǔ)貼等細(xì)則，尤其是在免購置稅政策實施后，更加進(jìn)一步降低了購車成本。

　　除了成本降低外，充電設(shè)施的逐漸完善也是刺激新能源汽車市場的一大動因。全國許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，采取政府加企業(yè)共建的模式，在充電地點選擇、資本引入方面放開政策，擴(kuò)大范圍，力爭早日完善充電設(shè)施的布局。據(jù)了解，北京市科委計劃在年底完成1000個公用快速充電樁的建設(shè)以滿足周邊用戶充電需求。此外，相關(guān)政策要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的不低于18%。上海、深圳、合肥等城市也同樣把電動車充電樁列為新建小區(qū)的“標(biāo)配”。

　　國內(nèi)銷量有望趕超美國

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年美國電動汽車銷量一直處于旺盛的狀態(tài)，8月份銷量整體達(dá)到了11363輛，這是本年度第四次破萬輛。2014年前8個月美國電動汽車?yán)塾嬩N量達(dá)76799輛，同比大增28%。歐洲市場方面，知名跨國咨詢公司奧緯日前發(fā)布的調(diào)查報告顯示，到2030年，歐洲市場上包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內(nèi)的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。

　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，9月份的新能源汽車銷量已經(jīng)超過9000輛，這意味著未來單月銷售過萬輛指日可待，屆時有望超過美國的新能源汽車銷售規(guī)模。

　　近期國家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在天津調(diào)研時表示，國家將繼續(xù)出臺鼓勵政策支持創(chuàng)新發(fā)展，加快動力電池發(fā)展，推進(jìn)行業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，年底將出臺2016-2020年補(bǔ)貼政策。調(diào)研期間，工信部部長苗圩也強(qiáng)調(diào)，將著力破除地方保護(hù)，未來如果任務(wù)完成不好和認(rèn)定有地方保護(hù)，將取消其試點城市的資格。

　　“相關(guān)部門正在研究電動車市場準(zhǔn)入政策，非汽車生產(chǎn)商有望獲得兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，電動車生產(chǎn)牌照的放開可以有效刺激國內(nèi)企業(yè)的競爭和發(fā)展。

　　值得注意的是，隨著國內(nèi)政策的大力扶持，新能源汽車投資熱正在逐漸升溫。近日，總投資185億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目落戶通遼霍林郭勒市。此外，還有許多地方推出了投資額巨大的新能源汽車建設(shè)項目。對此，董揚(yáng)指出：“新能源汽車過熱值得擔(dān)憂，一些地方存在盲目發(fā)展的情況。并且，由于主要稅收來自于生產(chǎn)，一些地方熱衷于上大規(guī)模的投資項目。但是，新能源項目的建設(shè)投產(chǎn)和實現(xiàn)效益并不容易，巨額資金的重復(fù)性投資并不是推動新能源汽車發(fā)展的好方式。”

　　自主品牌銷量回升

　　2014年9月，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個百分點，比上年同期提升0.2個百分點。這是自主品牌近一年來首次實現(xiàn)同比市場份額的提升。

　　“一兩個月的銷量數(shù)據(jù)還看不到趨勢性的變化，自主品牌是否已經(jīng)觸底反彈目前還很難說清。”董揚(yáng)認(rèn)為，此次自主品牌市場份額增長，主要是由于汽車銷量的季節(jié)性變化。9月是中國汽車市場的傳統(tǒng)旺季，大部分汽車品牌都處在上升期，自主品牌也隨之出現(xiàn)回升的勢頭。

　　在發(fā)布會上，董揚(yáng)呼吁自主企業(yè)及媒體加大對中國自主品牌的正向宣傳力度。他表示，目前自主品牌在研發(fā)方面進(jìn)步巨大，研發(fā)流程已從模仿式的逆向研發(fā)轉(zhuǎn)為自主的正向研發(fā)，各項技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平。同時，董揚(yáng)表示，政府機(jī)構(gòu)也應(yīng)擔(dān)負(fù)起責(zé)任，“所有花納稅人錢的機(jī)構(gòu)都應(yīng)支持自主，用自主的車。”中國汽車工業(yè)協(xié)會計劃發(fā)揮積極作用，搭建企業(yè)與媒體交流的平臺，具體計劃目前已在制定中。