傅偉認為，雖然目前汽車內燃機受到混合動力、新能源等新技術的威脅，但整個ACE內燃機還是有相當大的優勢。對于內燃機來說，要降低二氧化碳排放無疑是需要投入成本來研發新技術的，在整個研發過程中可能需要35%至95%的投入量。

　　然而對于電動汽車來說，其投入更甚，除了整個動力單元需要有36%至60%的研發以外，這些動力單元相關的能量或者發電行業也需要更大的投入，特別是純電動汽車領域，可能有90%左右都是它研發的需求。因此，從這方面來看，內燃機針對二氧化碳排放量上的技術研發，也是一個比較低成本的開發方向。

　　數據顯示，今年汽車增壓器的普及率是32%，全部產量是2900萬臺，而在2020年預計全球市場增壓器的普及率將達到40%左右，2025年則將達到70%，產業規模會擴大到200億美元，因此傅偉認為增壓器市場的形勢非常值得被看好。

　　此次會議吸引了來自全國的150多名業界人士參加，參會企業包括上海大眾、上汽通用五菱汽車、長安汽車工程研究總院、霍尼韋爾、道康寧、泛亞汽車技術中心、里卡多、法雷奧發動機、巴斯夫、AVL李斯特技術中心，博格華納等。