與此同時，隨著汽柴油標準的升級，各地汽柴油價格也將逐漸相應上調。

　　昨天是成品油零售價格調整計價周期的第9個工作日，原油變化率繼續走高。據卓創資訊統計，截至8月28日，國際原油收盤變化率為3.37%，預計8月30日24時成品油上調幅度漲至240元/噸。假若明日原油繼續走高或保持當前價格，那么成品油漲幅或將提高到260元/噸左右(以260元/噸折算，90#漲0.19元/升;93#漲0.20元/升;0#漲0.22元/升)。

　　該漲幅創下新機制實施以來的第二高，如果累加7月19日的上漲幅度，在成品油調價連續兩輪擱淺后，此次油價累計漲幅接近600元/噸。

　　國內成品油市場歷來有“金九銀十”的特點，也就意味著汽柴油需求旺季即將到來，再加之國際油價上漲勢頭，中石油、中石化的批發價格已經開始上調。

　　據中宇資訊監測，昨天，華北的京津冀地區、華東的江浙滬地區以及華南、沿江、西南地區延續前一日的漲勢，汽柴油批發價繼續上漲50~100元/噸，一些前期價格較低的地區漲幅超200元/噸。此外，山東、東北地區的地方煉廠批發價格也出現大面積上漲的趨勢。

　　令未來市場上漲預期進一步增強的是即將開始的油品升級。前天，中石化宣布提前啟動置換國四汽油，從10月1日起，提前在上海，江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換相當于歐五標準的汽油，其余省區(市)提前3個月開始置換國四汽油。

　　此次油品置換完成后，我國汽油質量標準將全面達到國四標準，與美國汽油質量標準基本相當，油品硫含量從國三標準的小于150ppm降低至小于50ppm，降低67%。北京、上海和江蘇的8地市及廣東的6地市，汽油質量將與歐五相當。

　　多家市場機構曾測算，汽油以“國三”升級到“國四”估算，每升成本增加0.3元到0.45元，去年中國的汽油表觀消費量是0.78億噸，升級成本至少320億元。如果煉廠安裝一套30萬~50萬噸/年的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元以上;如果是150萬噸/年的脫硫裝置，更是高達2億~3億元。

　　而實際的操作成本可能更高。據中石化披露，該公司過去十年在煉油板塊累計投入了近2000億元用于油品升級。

　　盡管由于油品升級帶來的價格上漲暫時還沒全面鋪開，但業內人士均認為，隨著高品質汽柴油的推廣，油價上漲是必然的趨勢。