新增產能566.5萬噸，扣除被淘汰的89萬噸產能，全行業2012年凈增產能477.6萬噸。與此同時，2012年甲醇產量首次突破3000萬噸，達到3129萬噸，裝置開工負荷達到60.8%，同比提高4.3個百分點。

　　在這些新增產能中，規模在30萬噸以上的裝置大多配套或計劃配套下游產品，30萬噸以下的裝置以焦爐氣制甲醇為主，屬于綜合利用項目。

　　令人欣喜的還有甲醇產業集中度明顯提升。2012年，企業產能在30萬噸及以上的產能之和占總產能的59.2%，60萬噸及以上的產能已達到總產能的三分之一，形成了神華、中海油、兗礦、遠興能源、華誼、久泰、河南煤業、大唐、晉煤、新奧、新疆廣匯11家百萬噸級超大型甲醇生產企業，他們的產量之和占我國甲醇總產量的二分之一。

　　盡管通過結構調整，控制產能盲目擴張有一定成效，但我國甲醇行業產能過剩的問題依然存在。中國氮肥工業協會甲醇專業委員會副秘書長韋勇指出，當前我國有250萬噸的甲醇產能已經連續多年沒有穩定生產，今后將逐步淘汰。而國外產能的快速增長也讓我國企業擔心不已。

　　據介紹，2000年全球甲醇產能只有3830萬噸，但去年全球產能達到9540萬噸。其中，中東地區的甲醇生產能力占全球產能的21%，由于具有原料優勢，過去5年該地區的甲醇生產量翻了一番多，由300多萬噸增加到700多萬噸;而價格優勢也非常明顯，每噸的生產成本僅60美元，即便運到中國，加上運費，每噸的成本也在200美元以內。頁巖氣革命則使美國一些閑置多年的甲醇裝置開始恢復生產，梅塞尼斯公司已經將位于智利的一套閑置的甲醇裝置移至美國路易斯安那州。而文萊也瞄準了中國市場，2010年首批萬噸甲醇已進入中國，最近又投資6億美元，擴大甲醇產品的生產。未來幾年，中東和北美還將有一些大型甲醇建設項目投產。

　　如果各地政府、企業不慎重考慮自身條件、區域布局，盲目規劃上馬項目，必然會進一步加劇國內甲醇產能過剩的矛盾，加劇資源、環境、運輸和市場的負擔。而隨著國際甲醇生產能力和生產規模的擴大，生產成本的競爭將是一個不可回避的焦點，煤制甲醇和天然氣制甲醇的成本競爭將是一場馬拉松競賽，中國甲醇企業必須做好準備。