去年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》，讓這項(xiàng)歷時(shí)近10年的部門(mén)規(guī)章成為正式的行政法規(guī)，極大地促進(jìn)了我國(guó)的汽車(chē)召回工作。2012 年，我國(guó)市場(chǎng)召回汽車(chē)113 次共計(jì)320 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2011 年的180 萬(wàn)輛，比前8 年召回?cái)?shù)量總和的三分之一還多;召回的范圍也不斷擴(kuò)大，更多的自主品牌車(chē)企主動(dòng)邁入召回行列，中國(guó)客車(chē)還實(shí)現(xiàn)了召回的破冰之舉。

　　據(jù)了解，我國(guó)的汽車(chē)召回主要分為主動(dòng)召回、責(zé)令召回兩種。我國(guó)絕大多數(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回都屬于非標(biāo)故障，是企業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、加工過(guò)程中，由于種種原因造成的批量不合理危險(xiǎn)，而有些危險(xiǎn)只有在使用過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)。2012 年，汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)召回104 次，由政府調(diào)查影響發(fā)生的召回9 次，占召回總數(shù)的29%。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬在會(huì)上透露，國(guó)家質(zhì)檢總局正在修改、完善2004年由4 部委聯(lián)合頒發(fā)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，力圖讓這一部門(mén)規(guī)章針對(duì)性更強(qiáng)也更具操作性，成為大家期盼的貫徹汽車(chē)召回的操作細(xì)則。劉兆彬還表示，質(zhì)檢總局會(huì)進(jìn)一步完善執(zhí)行條例的保障措施、調(diào)查機(jī)制、認(rèn)定機(jī)制，完善規(guī)定程序，加大執(zhí)法與監(jiān)督力度，關(guān)于召回后的成本、效益及社會(huì)效果、制度效果，政府部門(mén)也會(huì)密切關(guān)注。目前召回的后評(píng)估機(jī)制也正在制定與完善之中。