該專項資金若能落實到位，將對中航工業旗下發動機板塊的上市公司形成利好，高溫合金材料領域的上市公司也將獲益。隨著專項實施以及技術的不斷突破，航空發動機所形成的市場空間不可估量。

　　資金立項在即

　　“目前我國在航空發動機設計制造的各個環節均很薄弱，如材料、關鍵零部件、制造設備、加工精度、測量手段等。雖然已能制造出發動機，但一方面是性能不夠完善，另一方面難以實現量產。”北京航空航天大學一位參與國產航空發動機研發項目的人士對中國證券報記者表示。

　　不過，這一局面即將因政策“融冰”而打破。中國證券報記者從相關渠道了解到，醞釀已久的航空發動機重大科技專項已在國務院層面進行審批，有望于近期立項。該專項預計投入至少千億元資金，支持國產航空發動機的自主研發設計。沈陽黎明和中航工業西航是該立項的牽頭單位，相關科研院所如北京航空航天大學等亦有參與。

　　航空發動機具有巨大的市場空間，僅我國國內市場就達到千億。光大證券認為，基于中國的“大飛機”項目，預計到2020年，中國需要購買的2000架大飛機，需要6000臺發動機，將產生300多億美元的市場需求;未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發展，直升機，我國軍機、大飛機及直升機的航空發動機合計每年的平均市場規模約為50億美元。

　　據預測，中國航空運輸量目前以每年8%的速度增長，我國將在20年內成為全球飛機和發動機市場的最大買家。到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發動機市場需求總量達到6500臺，總價值約為650億美元。

　　中航工業系先受益

　　業內人士認為，專項資金的發布不僅將有助于我國航空發動機自主研制能力邁上新臺階，產業鏈上的相關上市公司也有望獲益。其中，中航工業旗下的“發動機三兄弟”——航空動力14.23,0.00,0.00%、中航動控和成發科技有望最先受益。

　　航空動力、中航動控和成發科技的定位分別為航空發動機資產的主機、控制和傳動整合平臺。其中，中航動控是國內唯一從事航空動力控制系統研制、生產、銷售和服務的企業。航空動力則將成為中航工業集團發動機整機業務的整合平臺。

　　此外，材料領域也是此次專項資金的重點支持方向。光大證券分析師陸洲認為，航空發動機所需的高溫合金材料將是最終難點，因此，鋼研高納將是重大專項的主要受益者。